(ト) クロスヘッド潤滑油ポンプの始動及び停止
(チ) ピストン冷却水(油)ポンプの始動及び停止
(リ) シリンダ冷却水ポンプの始動及び停止
(ヌ) 冷却海水ポンプの始動及び停止
(2) 発電機を駆動する補助機関の制御
(i) ディーゼル機関の制御
(イ) 始動及び停止
(ロ) 燃料油切替装置の操作
(ハ) 冷却海水ポンプの始動及び停止
(ニ) 船舶設備規程第183条の2第3項第1号ロの場合において、自動的に始動されるものの選択
(ii) 蒸気タービンの制御
(イ) 復水器循環水ポンプの始動及び停止
(ロ) 停泊中蒸気タービン発電機を使用する船舶であって、排ガスエコノマイザを備えるものは、駆動用蒸気の切替え
(3) ボイラの制御
(i) 主要な補助ボイラの制御
(イ) 排ガスエコノマイザによる蒸気で駆動する蒸気タービン発電機を有する船舶にあっては、排ガスエコノマイザのスートブロアの始動及び停止
(ロ) ボイラ水循環ポンプの始動及び停止
(4) これらの機関を作動させるために必要な機関の制御
(i) 高低の海水吸入口を有する船舶にあっては、海水吸入弁の開閉
(ii) 機関室用通風機の始動及び停止
(iii) 自動同期投入及び自動負荷分担装置の操作
(iv) 自動負荷移行及び引外し装置の操作
第3章 設備
(衛星航法装置)
5.0(a) 第1号の「有効に受信」するとは、次のことをいう。
(1) 少なくとも399.968MHz±10kHzの信号を受信できること。
(2) 船舶が35ノットの速力で航行中であっても信号を受信できること。
(3) -90dBmから-135dBmのレベルの信号を測位可能な感度で受信できること。この場合において、S/N比(信号対雑音比)は3dB以上(等価雑音周波数帯域幅1kHz)とする。
