-当事者は：ADAME、IFP、ELF、Total、プジョー・シトロエン、ルノー、ルノーVI、SOFIPROTEOLおよびONIDOL、フランネ農業および産業省、Amiens市議会、T2C(Clermont Ferrahd)、Acary(Compiegne)、Limoges市議会、Mulhouse市議会、Courhon市、Causse Wallon社、Durand社、認可された研究所：UTACおよびMooteur moderne
幹事：王FP(フランス石油協会)
-実験室でのテスト：
-燃料の物理的および化学的性質の特定
-添加物としてのRMEの性能の評価(適合性および効果)
-材料にRMEの影響の判定
-エンジンベンチでのテスト：
-性能測定
-耐久性テスト
-排出ガスの排出測定
-ノズルとバルブ汚れの測定
-寒冷時始動
-小型自動車に関するローラ上でのテスト：
-性能測定
-排出ガス測定
-大型自動車と乗用車を使用するテスト：
-走行テスト
-騒音測定
-排出ガス測定
-寒冷時始動
-自動車台数と、1995年6月までの走行距離：
23台の大型自動車、各25万kmから36万km
18台のゴミ回収トラック17台のバス、各3万2千kmから6万km
17台のバス、各9万km
18台の乗用車、各6万3千km
および多くの小型バン、各6万3千km
実験室でのテスト結果：
中間蒸留物(ディーゼル燃料と国内燃料オイル)と5%のRME(RME5)を含む同じ製品の物理的および化学的性質と寒冷時の特徴が比較されました。たとえば、セタン価の結果は：
