タン)との混合品であるため、非常に高価なものになったであろう。軽自動車によるテストはわずかな量の燃料で十分であり、これらの標準燃料をテストすることが可能であった。

CEC燃料は自動車とテスト・システムの安定性を研究するためテスト期間を通じ3回テストされた。

軽自動車のためのテストに関するテスト・プログラムの要約は表6に表示されている。

　

表6.　Audi 1.9 TDI自動車による定常状態の軽自動車テストのテスト・プログラム

　

6.4 ガス状規制エミッション

　

6.4.1　システムの安定性および標準偏差

テスト・システムの安定性はテスト期間を通じ、何度もCEC燃料を使うことで確認された。安定性の測定の結果は図21に表示されている。

ガス状エミッション排出は測定期間を通じて顕著な増加を見せた一酸化炭素を除いて、同じレベルに留まった。一酸化炭素の標準偏差は平均25%であった。一酸化炭素排出の変化の理由は、テスト・バッグの中の一酸化炭素の濃度が10ppmと実際に低かったためである。一酸化炭素分析計の正確性は、この濃度レベルでの異なったテストから信頼に足る比較結果を提供するには十分とは言えない。このため、一酸化炭素の結果は、結果を評価する際には考慮できない。

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