図9.　ECE R49試験法による低負荷モード2と高負荷モード8における大型VOLVO THD 103 KBエンジンによるBoschスモーク値(誤差軸は観察された最高偏差に基づく標準偏差を示す)

　

4.6　燃焼特性

シリンダー圧力変数の数値結果は付録3を参照のこと。

VOLVO THD 103 KBエンジンのシリンダー圧力上昇率の例は図10に表示されている。この図に表示されている負荷はECE　R49のモード6(1300　rpm、100%負荷)およびモード8(2000rpm、100%負荷)である。シリンダー圧力上昇率はきわめてなだらかである。このエンジンの特徴は遅延噴射(TDCの後)および遅延燃焼である。

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