2)船種別内訳
過去2年間にインドネシア造船企業が海外船主から受注、建造した船舶の主なものは以下の通り。
―スウェーデン向け16，000DWTタンカー
―ドイツ向け5，600立方フィート型LPG船2隻
―オランダ向け13，000トン冷蔵パレット船(コンテナ船)2隻
―ドイツ向け42，000DWTオープン・ハッチ・ボックス型撒積船2隻
―英国向け18，500DWT乾貨船2隻
―イラン向け932トン型スプリット・バージ2隻
―シンガポール向けタグボート9隻
―シンガポール向け4，200DWT型浮ドック1基
―シンガポール向けバージ6隻
―マレーシア向け8，000トン型浚渫船
?-2 市場の展望
国内通商、対外貿易の貨物量が今後大幅に増加する見通しからして、造船産業の将来展望は明るいといえる。年率ベースで内航貨物量(うち1996年の自国船積取量は90.6百万トン)は7%、輸出貨物量(同79.5百万トン)は6%の伸びを示している。
a. 新造船需要予測
1)貨物船
2005年には貨物船に対する需要が約10,521隻に達するものと見込まれる。1995年現在の既存隻数は6,054隻に過ぎず、したがって175DWTから5,000DWTまでの貨物船4,467隻が不足することになる。
2)客船
2005年には島嶼間輸送用に各種の客船約41隻の追加需要が見込まれる。
3)海洋法施行によりインドネシアの専管水域が拡大するため、漁船の需要が増大する。漁業局では、インドネシア経済専管水域における漁業活動に対応するため、各種の漁船1,762隻が必要になるものと予測している。
4)タンカー
代替需要および追加需要を合わせて、1,500DWTから85,000DWTまでのタンカー100隻の需要が見込まれる。
