は面圧に屈して凹みを生じ，弛み易くなるので，特に注意しなければならない。

(3)軸の曲がり

クランク軸，発電機などのロータ軸，中間軸，プロペラ軸など，動力伝動軸系に曲がりが発生すると，軸芯をうまく調整できなくなるばかりでなく，回転時に軸が振れるので，メタルなどの軸受荷重が大きくなり，油膜が切れて，焼付いたり，振動を発生する。

これら軸の曲がり点検は，カップリング接手ボルトを外し，軸を手で回しながら，カップリング外周の振れをダイヤルゲージで測定し，0.1 mm以上も振れる場合は，軸の曲がりを点検をしなければならない。

軸の曲がり修正限度は，軸の両端部の軸受け部分をV形ブロックなどで支持し，下図のように中間部の振れをダイヤルゲージで測定する。軸の曲がりは，ダイヤルゲージの振れ巾の1／2であり，この寸法が軸の曲がり許容値を超える場合は，軸の曲がりを修正しなければならない。

軸の曲がり許容値が，一般に下記の基準による。

a)クランク軸

・ 小型機関の場合 0.02 mm以下

・ 中型機関の場合 0.04 mm以下

b)発電機ロータ軸

ステータ部とロータ部の回転スキマの1／2以下

c)ポンプのロータ軸

インペラとケーシングのスキマの1／2以下

d)中間軸

軸受けスキマの1／2以下

e)プロペラ軸

0.05 mm以下

(4)クランク軸のデフレクション

機関の据付け芯出し，前端動力取出し(横引き)などの良否を点検する方法として，クランク軸のデフレクションを測定しなければならない。

不良な場合は，クランク軸に曲げ力が働くので，クランク軸が回転する時に，アームが開閉作用を起こす。この開閉作用をクランク軸のデフレクションと云い，この値が大きくなると，材料が繰り返しにより疲労破壊し，クランク軸が折損する。詳細に

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