d 指圧器などによる図示出力から算出する方法。
主機関においては，この中で?の方法を一般的に採用している。
? 燃料ポンプラック目盛と回転数から算出する方法(例：前出機関とする)
a 154頁の陸上試験の成績表より各負荷の燃料ポンプラック目ロ盛り(Ra)，回転数(n)，及び燃料油入口温度，燃料油の性状(比重0.8596(15／4)℃，低位発熱量10，120 kca1／kg)を出す。
b 各負荷の出力を回転数で除した値をAn(トルク係数)とする。
25％ A1＝ 350÷240＝1.458 燃料油入口温度 30℃
50％ A2＝ 700＋302＝2.318 〃 30℃
75％ A3＝1,050＋345＝3.043 〃 29℃
100％ A4＝1,400÷380＝3.684 〃 29℃
110％ A5＝1,540÷892＝3.929 〃 35℃
c 各トルク係数を燃料油入口温度に係数0.00065／℃を使用して15℃の比重に換算する。
A1＝1.47， A2＝2.33， A3＝3.05， A4＝3.69， A5＝3.94
d 縦軸に各トルク係数，横軸に各燃料ポンプラック目盛の関係を表すとトルク係数チャートとなり， 5・29図に示す。
e 出力(Ne)の算出
Ne(PS)＝An×n(rpm) An：トルク係数 n：回転数
注1：使用燃料油の比重，発熱量により換算が必要なときは次式によりRaを算
出してから， トルク係数をチャートより読みとる。
Ra＝ra×Ga／0。860×Ca／10120
Ra：修正ラック目盛
ra：読みとリラック目盛
Ga：使用燃料油の温度換算(15℃)比重
Ca：使用燃料油の低位発熱量
注2：燃料ポンプのセッチングが製造時と大幅に異なったり，燃料ポンププランジャーが酷く摩耗していると，正確な出力とならないことがある。
3)性能曲線でのチェック
156頁の5・28図性能曲線上に各計測点をプロットするが，このチェックで注意することは
? 横軸のデータは回転数や見かけの負荷ではなく157頁(2)で算出した出力とする。
? 各計測点は，計測上の誤差等もあるのでプロットするときには，点ではなくある程度の面積を持った丸(○)とする。
? 陸上運転と比較して過給機へ供給される空気が，狭く温度の高い機関室内よりとな
