5 LONDON GUILDHALL UNIVERSITY
5.1 調査の概要
つぎのとおりの内容が調査の結果、得られた。
･ 英国の海運は、ここ10年減少傾向をたどってきている。
･ 船員需給の面では、需要が供給を越えてくる形で、今後バランスを崩すおそれがある。
･ 船員の供給(キャデット)は、数の面では問題はないと判断できるが、質の面では、品質向上のための訓練等の必要がある。
･ 海運(業務･研究を含む)に関する新たなデータベースを構築する動きは、英国にはないが、EUでは学術用があり、現在進行中である。
5.2 英国の海運の現状
(1) 英国船隊
･ 1985年から今日までの変動を見ると、英国船籍および非英国船籍の両方では、1000隻余から漸減して、2/3弱となっている。
･ その中で、英国船籍の隻数は半減し、DWTは1/4に減少している。反面非英国船籍の船舶の隻数･DWTはともに増大している。
(2) 英国職員
･ 英国船隊の職員数は、1988年からの5年間の推移を見ると、総数(英国船籍船･非英国船籍船の合計)は、僅かに減少している(3.4%の減少)。
･ 英国船籍船の職員が11%減であるのに対して、非英国船籍船のそれは1.3倍の増となっている。その結果、英国船隊における職員の比率は、1988年に英国職員が92%であったのに対して、1993年には英国職員が85%になってきた。
･ 具体的には、英国船籍船の英国職員の減少は30%に及び、それに対して非英国船籍船の英国職員が約50%増、非英国船籍の非英国職員が1.5倍となっている。
･ バックアップ要員は、 1988年には全体の27%強であったが、1993年には全体の44%にもなっている。
･ 職員の構造(上級/初級･年齢層)などが変わってきた。
･ 職員の内訳をみると、92･93年では、英国職員では上級が約45%、初級が27%、非英国職員では上級が10%、初級が20%(いずれも全体に対する比率)となっている。
･ 職員の年齢構成を見ると、1981年のときと1991年のときとの比較では高齢化が進んでいる。具体的には1981年の27才に対し、1991年では40才となっており、2000年には50才となるとの予測も出ている。
･ キャデットは、英国では1975〜80年に職員の18%であったが、85年には4%に落ち、その後次第に増加し、93年には10%に回復している。
･ 英国船隊におけるキャデットの国籍は英国が約80%で、年度により異なるがアイルランド･インド･フィリピン等となっている。
･ キャデットは、産業界から350人ばかりの受入れがあると仮定されており、
