3-4.貴社が神戸港に入った際のコスト比率をお答え下さい。

3-5.神戸港と国内外他港との港費の比較についてお答え下さい。

問４.コンテナターミナル運営の効率化を中心とする神戸港のハブ機能強化策についてお聞きします。

4-1.内・外航バースの一体的運営についてお聞きします。「一体的運営」の具体策としては、内航フィーダー船の外航バース着桟と内外航連続バースが考えられます。

(1) 内航フィーダー船の外航バース着桟についてどのようにお考えですか。

(優先順位で２つまで下の別欄にご記入下さい)

1. 内航フィーダー船への積替時間が短縮される

2. 横持費用等のコスト削減につながる

3. 港湾施設の効率的利用が促進される

4. 荷扱がスムースになる

5. 内・外貿貨物が混同され作業が混乱する

6. 従前の内航フィーダー専用バースを利用した方が効率がいい

7. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

(2) 内・外航連続バースについてどのようにお考えですか。内・外航連続バースとは、外航バースに隣接して内航フィーダー船の優先バースを確保し、その間の貨物の往来を自由にすることによって、内・外航バースの一体的運営を図ろうとするものです(優先順位で２つまで下の別欄にご記入下さい)。

1. 内航フィーダー船への積替時間が短縮される

2. 横持費用等のコスト削減につながる

3. 港湾施設の効率的利用が促進される

4. 荷扱がスムースになる

5. 内・外貿貨物が混同され作業が混乱する

6. 従前の内航フィーダー専用バースを利用した方が効率がいい

7. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

(3) 内・外航バースの一体的運営を進めるにあたっての問題点をどのようにお考えですか(優先順位で２つまで下の別欄にご記入下さい)。

1. フィーダー船が多くのバースに立ち寄る必要が生じる

2. 岸壁、ガントリー等の使用料が高い

3. 従前の内航フィーダー岸壁の扱い貨物量の減少

4. 陸送事業者の業域確保

5. 港運事業者の業域変更

6. コンテナの集約方法

7. 内・外貿貨物が混同され作業が混乱する

8. その他(　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)

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