スウェーデンにおける代替燃料の普及のシナリオ
出典：Implementing of Alternative Fuels in Sweden
A report to the Governmental Commission on Transport and Communications
(1) はじめに
輸送・通信に関する政府委員会は、スウェーデン運輸通信研究庁(KFB)、産業技術開発省(NUTEK)および運輸通信解析研究所(SIKA)に対し、2010年までに道路輸送部門で利用される燃料の15％を代替燃料とすることについて調査を行うよう求めた。調査期限は96年9月20日であった。
作業グループには、SIKA、NUTEK、KFB、IEA／AFIS(国際エネルギー機関自動車燃料情報サービス)、IVL(スウェーデン環境研究所)の代表者が加わっている。
以下の点を基本として調査を行った。
代替燃料の導入に際しての経済および公共財政面の影響
・150万立方メートルのバイオエタノールの供給・流通を行った場合の推定の年間費用
・代替燃料の導入計画
また、代替燃料の導入のための3つのシナリオを作成した。
シナリオ1およびシナリオ2は、2010年までに運輸部門に利用される燃料の15％をバイオ系の燃料とすることを目標として想定したものであり、シナリオ3は、目標年を2020年に先送りし、バイオ系燃料の導入目標率を10％引き下げることを想定している。
(2) 代替燃料とは
ここでいう代替燃料とは、ガソリンおよび軽油の代替となる燃料を指す。
表1は、近い将来どの代替燃料が注目されるかを示したものである。化石燃料をベースにしたものと、再生可能な原料をベースにしたのものとに分け、されらにそれぞれを、利用が限られる場合(普及率0〜10％)と大規模に導入される場合(普及率10％以上)の観点からみている。
この表から、将来利用できるような技術の条件の評価が得られる。エネルギー貯蔵の観点からみた、代替燃料の大量普及による経済的、環境的な結果および影響は、詳しく分析されていない。ここでは短期を10年、中期を10〜20年、長期を20年以上と考えている。
表から分かるように、再生可能なエネルギー資源をペースとした燃料で将来大量に利用されるものは、おそらく非常に限られる。これはまずバイオアルコール燃料について言えることで、植物油やバイオガスといった代替燃料は利用が限られる可能性が
