これと同様にして、3駅(西葛西、東陽町、茅場町)、3日間(10月21日、22日、23日)について調査した結果を表2.3.1-1にまとめる。ただし、西葛西では駅間走行時分(葛西〜西葛西：計画値は各停／95秒、快速／60秒)が各停／105秒、快速／70秒以上、茅場町では駅間走行時分(門前仲町〜茅場町：計画値は135秒)が180秒以上の列車を抽出した。また、発着時隔の計画値は西葛西が95秒、茅場町が75秒である。
表2.1.3-3と表2.3.1-1から、乗客誘導による停車時分の短縮が可能な列車に対して、その続行列車が駅間で減速または機外停止した場合を抽出すると、以下の3つの事例がある。
西葛西 10／22 RA／1(B809KR)、RA／＊(B899SR)
東陽町 10／21 R8／1(B767SR)、R8／＊(B764R)
東陽町 10／23 R5／1(B729SR)、R5／＊(B760R)
また、等時隔運転のためには停車時分を短縮できない列車も含めると、他に3つの事例がある。
東陽町 10／21 R6／1(B797SR)、R6／＊(B733SR)
東陽町 10／22 R5／1(B729SR)、R5／＊(B760R)
東陽町 10／23 R9／1(B737SR)、R9／＊(B807KR)
