Frederich教授の試作付随台車がEFF I，?Uと呼ばれるのに対し、動台車はEEF ?Vを経て、これはEEF ?W形と呼ばれ、Bonn，Manheim，Dusseldorfで各1両が試用されている。懸荷装置は空気ばねの一段ばね方式である。

独立車輪にすることにより、床面高さ350mm，100％低床を実現しているが、モーター，駆動装置を含め走行装置がすべてばね下であることから、耐久性に関心が持たれている。

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