試乗は、大垣-本巣間の37km/mレール継目軌道下り方向で行ったが、継目による1軸特有の上下衝撃は、空気ばねにより可成り緩和されているものゝ、減衰不足気味で動揺が大きく、振動加速度は0.10〜0.12gと推定された。同区間を上り方向に2軸台車の車両に試乗した比較では、明らかに2軸台車の方が乗心地は良く、0.08〜0.10g程度と推定された。

両者共、最高速度は60km/hである。

　

前ページ　　　目次へ　　　次ページ