以上のほか、海運会社ではないが、インド沿岸警備隊（Coast　Guard）が巡視艇5隻（1，400G/T×2隻、1，250G/T×3隻）、 カルカッタ港湾局（Ca1cutta　Port　Trust）が水先船1，993G/T×2隻、一般貨物船1隻（342G/T ）、国営のNorthem　Railway が一般貨物船3隻（2，240T/T）、Ro /Ro 船1隻（518G/T ）、客船1隻（2，400G/ T）、 その他政府機関（Lighthouses　＆　Lightships　Department）が灯台補給船2隻（3，390G/T）を保有している。

　　　（C）船腹拡充計画

　インド政府は第7次5カ年計画（87年4月〜92年3月）では、自国船取比率をタンカーで100%、不定期船で50%、 定期船で40%を目標に250万G/Tの代替建造を含め、300万G/Tの船腹拡充を行い、最終年度の92年には 保有船腹量を750万G/Tにすることを計画したが、海運市況の低迷と外貨不足により、計画に基づく船腹拡充の目標を達成することはできなかった。現在施行中の新第8次5カ年計画（92年4月〜97年3月）においても、海運部門は、重点分野の一つに指定されており、政府は海運業の発展のためには、老朽化船を近代的かつ効率的な船隊にすることにより、対外的に競争力のあるものにすることの重要性を十分に認識し、船腹拡充に強い意欲を示している。

　　　（D）需要状況

　インド商船隊の平均船令を船種別にみると次の通りであり、多数の老朽船が稼動していることがわかる。

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