シンガポール経済は87年以降、急速に回復し、88年には実質で11%増と過去15年来最高の成長を遂げた。対外貿易も、輸出が前年比31．2%増、輸入が同29．0%増と、アジア新興工業経済圏（NIES）では最大の伸びを記録した。
国内経済の好転を背景とした輸出入貿易量の増大に伴って、シンガポール海運界では保有船隊の増強・拡充への意欲が高まりつつある。
最近におけるシンガポールの保有船腹量の推移は、次表の通りであり、過去数年間に、多数の老朽船の代替、近代的経済船の増強、高速化、コンテナ化などが推進された。
その結果、86〜89年の期剛こ、オイル・タンカー45隻（802，706G/T）、LPGタソカー13隻（85，029G/T）、コソテナ船3隻（90，742G/T）、冷凍貨物船5隻（53，241G/T）、フェリー9隻（10，506G/T）などの増強が目立った反面、一般貨物船41隻（222，539G/T）、オア/ケミカルタンカー2隻（12，211G/T）、貨客船1隻（2，319G/T）、曳船12隻（9，147G/T）、その他老朽船7隻が解体処分された。
