5−1−3 東アジア主要港と京浜港のコンテナターミナル立地面での比較

東アジア主要港のターミナル施設は表5−12に示すとおりである。表からも明らかなように、京浜港はハード面から見る限り、他の東アジア主要港に匹敵する施設が整備されつつある。シンガポール港・香港港と京浜港とで異なるのは、シンガポール港・香港港ではコンテナターミナルが集中して立地しているのに対し、京浜港では青海・大井・品川・川崎・本牧・大黒と6箇所に分散していることである。

このため、シンガポール港・香港港ではトランシップコンテナのシフト作業がターミナル内で完結できるシステムになっている。一方、京浜港においては専用ターミナル方式が取られており、実入りコンテナについては自社ターミナルを使ってのシフトが行われている。しかし、空コンテナについてはターミナル間のシフトも必要な場合があり、この面での改善が必要と思われる。

表5−12 東アジア主要港におけるコンテナターミナル施設の比較

          (注)※：シンガポールのコンテナ蔵置能力は平面個数(実際にはこれの3倍)

              ♯：高雄のコンテナ蔵置能力にはMAERSK K.K分は含まず。

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