1．ライナと補機の間に隙があり、それを無理に据付ボルトで締付けむ。

2．吸入管、吐出管のフランジが、楠機側のフランジ面と密着しないものを無理して締付けた。

等が考えられる。

1．に対しては、前述のように、ライナを調整することにより解決し、2．に対しては配管をポンプ側から進めて行き、ポンプに無理な力のかからぬようバンドで固定することにより、心出しを容易にするこができる。

心出しは、次の要領で行う。

（a）モータとポンプのカップリングボルトを抜く。

（b）図1．2．4のように、一方のカップリングにダイヤルゲージを取付ける。

（c）どちらかのカップリングを、手で回しながら、上下左右（又は首尾左右）4点の読みを記録する。

（d）カップリングの平行度は、すきみゲージ（サーチャ）を差込み計測する。

（e）偏心度及び平行度は、それぞれ5/100mm以内に収める。

（f）チェーン、あるいはベルトで駆動する楠機の場合は、図1．2．5 のa，b，c，dの4点が、一直線上にあるよう調整する。

（g）心を出した後、張付けライナとの間に隙がある場合は、調整ライナを挿入する。調整ライナに、銅板を1〜２板挿入する方法もある。

（h）据付けボルトを締付けた後、再びダイヤルゲージで心の良好なことを確認し、カップリングボルトを復旧する。

（3）ディーゼル発電機の据付

前出 1．1．3 （2）主機据付工事で述べた主機の据付に準じて行う。

（a）台を本溶接した後、船体中心線及び隔壁等の基準線を基にして、ボルト孔の罫書きを行う。（補台の中心線よりボルト孔の振りわけを行うこともある）

（b）ボルト孔には、上面の仕上げを行っても消えない程度に、深くポンチを打つ必要がある。