軸受台では2点位でよい。

（c）軸中心線の罫書き

首部及び尾部の台上の２点に、下げ振りで中心線を移し・明確にポンチを打つ。

（d）首尾方向の罫書き

舵軸心のピアノ線に、検尺のA.P.ラインを合わせ、軸心ピアノ線に平行に検尺を調整して、次の各項目を計測する。

1．軸管尾面の削正代

2．軸管首面の削正代

3．主機関中心点（以後最後部シリンダ中心と呼ぶ）及び据付ボルト位置

この作業は、ピアノ線に合わせて直角定規を使用すると容易である。

軸中心線を主機関の幅に平行移動した線に、最後部シリシダ中心を基準に各据付ボルト穴を罫書き、据付ボルトが主機台のブラケット、リブ等船殼構造に当らぬことを確認する。

4．軸受台中心点

（e）中間軸の削正代

前記据付仕口に不具合の生じた場合に、中間軸の首面カップリングで調整することがある。

1．1．3 主役軸系の搭載据付

見透し作業終了後、すぐに雌のポーリングと主機会仕上げ作業が始まる。

（1）舳系工事

（a）軸管ボーリング

見透し時に打ったポンチマークにより、ボーリングバーの中心が見透し中心と一致するよう、ポーリングバーのダレ量を考慮した心出しを行い、内面、尾面及び首面の加工を行う。なお、首面の加工は、面取り程度でも良いことが多い。

（b）ブッシュの加工及び取付け

1．軸管ポーリング後、その内径をマイクロメータで計測し、これに0.01〜0.03mmの押込代を加えて加工をする。

2．一方、スタンチューブには、取付け用のボルト孔を罫書き、面に垂直にタップを立てておく。

3．このタップ穴を利用して、ブッシュの圧入を行う。要領を図1．1．6に示す。

図中、ガイドボルトは２本以上用意し、圧入中にブッシュが廻るのを防ぐ。

また、ブッシュ及びスタンチューブの当り面はよく清掃し、減摩材を塗布しておく。