ポンプに吸入され、燃料ヒータを経て主機本体の燃料噴射ポンプヘ送られる。また燃料供給ポンプを起動することによってエアーセパレータ→FO供給ポンプ→F0ヒータ→FO噴射ポンプ→エアーセパレータと燃料を循環させることになり、FOラインの暖管、暖機及び空気抜きなどの燃料プライミングを行うことができる。

図1．5．3に主機燃料油系統の例を示す。

1．5．5 圧縮空気系統

圧縮空気は空気圧縮機でつくられ、約30kg/cm²の圧力で空気槽（起動空気タンク）に貯えられる。

主機及びディーゼル発電機の起動空気管は、起動空気タンクから直接配管され、この30kg/cm²空気を使用する。

また制御用空気は、起動空気タンクから減圧弁で7〜8kg/cm²に減圧される方法と、専用の制御用空気圧縮機と制御用空気だめによる方法とがある。さらに制御用空気は、除湿器（デバイドレーク）、油気分離器（オイリーセパレータ）、フィルターなどで乾燥したきれいな空気とした後、各制御機器に送られる。

雑用空気は空気槽から7〜8 kg/cm²に減圧され各所に供給される。

図1．5．4に圧縮空気系統の例を示す。