19．3 閉鎖装置

19．3．1 閉鎖装置の種類

閉鎖装置を大別すると、次のとおりである。

（1）倉口蓋

木製倉口蓋、鋼製倉口蓋

（2）小型倉口蓋

荷ならし用、検査用、人孔

（3）とびら水密

とびら、風雨密とびら、非水密とびら

19．3．2 詰開口の縁材の高さ

倉口、昇降口その他の甲板口の縁材の高さは、「鋼」357条に規定されている。すなわち、甲板の種類及ぴ位置によって区別し、縁材の甲板上の高さは、600，450，380，230（mm）の各種に規定されている。

また、「心」には、航行区域によって、その甲板口、昇降口についてそれぞれ、船の長さ30m以上と未満とに区分して、縁材の甲板上の高さを軽減規定している。詳しくは「心」を参照するとよい。

19．3．3 倉口蓋（カーゴハッチカバー）

貨物船では、倉口の大きい方が荷役には便利であるが、安全確保上は好ましくない。倉口は大きいほど閉鎖装口を厳重にしなければならないし、その取扱いを簡単化するように考慮しなければならない。

倉口蓋の要件については、「鋼」370条〜373条に詳しく規定している。倉口蓋には、木製、鋼製のものがあり、また銅製のものにはポンツーン型のもので、開閉装口に種々工夫したものがある。

（1）木製倉口蓋

倉口縁材（ハッチコーミング）に、水圧と甲板貨物の重量に耐えるだけの強い倉口りよう（ハッチビーム）を置き、その上に倉口板（蓋、パッチボード）を並べて、倉ロロ布（ハッチターポリン）でおおい、その周辺を折り返して、倉口帯金（ハッチバッテン）帯金受（ハッチクリート）、くさび（ウエッジ）とで、しっかり緊縮して水密にする。更に、倉口の周辺に配置されたリングボルトとラッシングローブとで堅くしぱる。

木製の倉口蓋は、分解式であるから荷役の際に便利でもあるが、人力を要し、また完全に閉鎖できない不利がある。