|
試そうと思ったもの
| ■利用時間帯別 |
上段：実数（件） |
| 下段：横構成比（％） |
| |
試そうと思ったもの |
|
時差通勤 |
中間車両への乗車 |
通勤路線の変更 |
拡がる通勤ルート |
バスのループ運行 |
フレックスタイム制の活用 |
なし |
不明・無回答 |
合計 |
| 利用時間帯 |
１．7時台 |
58 27.9 |
20 9.6 |
12 5.8 |
4 1.9 |
1 0.5 |
7 3.4 |
80 38.5 |
26 12.5 |
208 100.0 |
| ２．8時台 |
42 18.6 |
56 24.8 |
11 4.9 |
4 1.8 |
1 0.4 |
12 5.3 |
85 37.6 |
15 6.6 |
226 100.0 |
| ３．9時台 |
38 17.8 |
49 23.0 |
4 1.9 |
4 1.9 |
0 0.0 |
21 9.9 |
75 35.2 |
22 10.3 |
213 100.0 |
| ４．不明・無回答 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
| ５．合計 |
138 21.3 |
125 19.3 |
27 4.2 |
12 1.9 |
2 0.3 |
40 6.2 |
240 37.1 |
63 9.7 |
647 100.0 |
| |
試そうと思ったもの |
|
時差通勤 |
中間車両への乗車 |
通勤路線の変更 |
拡がる通勤ルート |
バスのループ運行 |
フレックスタイム制の活用 |
なし |
不明・無回答 |
合計 |
| 性別 |
１．男性 |
102 23.6 |
65 15.0 |
18 4.2 |
8 1.8 |
1 0.2 |
30 6.7 |
166 38.3 |
43 9.9 |
433 100.0 |
| ２．女性 |
36 17.1 |
60 28.6 |
9 4.3 |
4 1.9 |
1 0.5 |
10 4.8 |
70 33.3 |
20 9.5 |
210 100.0 |
| ３．不明・無回答 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
4 100.0 |
0 0.0 |
4 100.0 |
| ４．合計 |
138 21.3 |
125 19.3 |
27 4.2 |
12 1.9 |
2 0.3 |
40 6.2 |
240 37.1 |
63 9.7 |
647 100.0 |
| |
試そうと思ったもの |
|
時差通勤 |
中間車両への乗車 |
通勤路線の変更 |
拡がる通勤ルート |
バスのループ運行 |
フレックスタイム制の活用 |
なし |
不明・無回答 |
合計 |
| 年齢 |
１．10歳代 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 100.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 100.0 |
| ２．20歳代 |
22 16.7 |
39 29.5 |
5 3.8 |
2 1.5 |
0 0.0 |
8 6.1 |
49 37.1 |
7 5.3 |
132 100.0 |
| ３．30歳代 |
34 24.3 |
24 17.1 |
6 4.3 |
3 2.1 |
2 1.4 |
11 7.9 |
51 36.4 |
9 6.4 |
140 100.0 |
| ４．40歳代 |
36 27.1 |
20 15.0 |
2 1.5 |
4 3.0 |
0 0.0 |
8 6.0 |
48 36.1 |
15 11.3 |
133 100.0 |
| ５．50歳代 |
34 20.0 |
24 14.1 |
11 6.5 |
3 1.8 |
0 0.0 |
10 5.9 |
62 36.5 |
26 15.3 |
170 100.0 |
| ６．60歳代 |
11 18.6 |
17 28.8 |
2 3.4 |
0 0.0 |
0 0.0 |
2 3.4 |
21 35.6 |
6 10.2 |
59 100.0 |
| ７．70歳代 |
1 14.3 |
1 14.3 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 14.3 |
4 57.1 |
0 0.0 |
7 100.0 |
| ８．不明・無回答 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
5 100.0 |
0 0.0 |
5 100.0 |
| ９．合計 |
138 21.3 |
125 19.3 |
27 4.2 |
12 1.9 |
2 0.3 |
40 6.2 |
240 37.1 |
63 9.7 |
647 100.0 |
| ■乗車駅別 |
上段：実数（件） |
| 下段：横構成比（％） |
| |
試そうと思ったもの |
|
時差通勤 |
中間車両への乗車 |
通勤路線の変更 |
拡がる通勤ルート |
バスのループ運行 |
フレックスタイム制の活用 |
なし |
不明・無回答 |
合計 |
| 御堂筋線の乗車駅 |
１．梅田 |
58 23.1 |
45 17.9 |
9 3.6 |
5 2.0 |
0 0.0 |
13 5.2 |
94 37.5 |
27 10.8 |
251 100.0 |
| ２．なんば |
29 19.2 |
25 16.6 |
10 6.6 |
2 1.3 |
1 0.7 |
10 6.6 |
64 42.4 |
10 6.6 |
151 100.0 |
| ３．淀屋橋 |
8 29.6 |
8 29.6 |
1 3.7 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 3.7 |
7 25.9 |
2 7.4 |
27 100.0 |
| ４．天王寺 |
12 15.6 |
23 29.9 |
4 5.2 |
3 3.9 |
1 1.3 |
6 4.8 |
21 27.3 |
7 9.1 |
77 100.0 |
| ５．その他 |
30 21.4 |
24 17.1 |
3 2.1 |
2 1.4 |
0 0.0 |
10 7.1 |
54 38.6 |
17 12.1 |
140 100.0 |
| ６．不明・無回答 |
1 100.0 |
0 0.0 |
1 100.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 100.0 |
| ７．合計 |
138 21.3 |
125 19.3 |
27 4.2 |
12 1.9 |
2 0.3 |
40 6.2 |
240 37.1 |
63 9.7 |
647 100.0 |
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