|
関心をもったもの
| ■利用時間帯別 |
上段：実数（件） |
| 下段：横構成比（％） |
| |
関心を持ったもの |
|
時差通勤 |
中間車両への乗車 |
通勤路線の変更 |
拡がる通勤ルート |
バスのループ運行 |
フレックスタイム制の活用 |
なし |
不明・無回答 |
合計 |
| 利用時間帯 |
１．7時台 |
72 32.4 |
26 11.7 |
6 2.7 |
8 3.6 |
3 1.4 |
20 9.0 |
65 29.3 |
22 9.9 |
222 100.0 |
| ２．8時台 |
74 29.2 |
41 16.2 |
12 4.7 |
20 7.9 |
6 2.4 |
39 15.4 |
45 17.8 |
16 6.3 |
253 100.0 |
| ３．9時台 |
80 32.7 |
27 11.0 |
3 1.2 |
13 5.3 |
4 1.6 |
41 16.7 |
54 22.0 |
23 9.4 |
245 100.0 |
| ４．不明・無回答 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
| ５．合計 |
226 31.4 |
94 13.1 |
21 2.9 |
41 5.7 |
13 1.8 |
100 13.9 |
164 22.8 |
61 8.5 |
720 100.0 |
| |
関心を持ったもの |
|
時差通勤 |
中間車両への乗車 |
通勤路線の変更 |
拡がる通勤ルート |
バスのループ運行 |
フレックスタイム制の活用 |
なし |
不明・無回答 |
合計 |
| 性別 |
１．男性 |
157 33.4 |
57 12.1 |
12 2.6 |
18 3.8 |
5 1.1 |
63 13.4 |
122 26.0 |
36 7.7 |
470 100.0 |
| ２．女性 |
69 28.0 |
37 15.0 |
9 3.7 |
22 89 |
8 3.3 |
37 15.0 |
40 16.3 |
24 9.8 |
246 100.0 |
| ３．不明・無回答 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 25.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
2 50.0 |
1 25.0 |
4 100.0 |
| ４．合計 |
226 31.4 |
94 13.1 |
21 2.9 |
41 5.7 |
13 1.8 |
100 13.9 |
164 22.8 |
61 8.5 |
720 100.0 |
| |
関心を持ったもの |
|
時差通勤 |
中間車両への乗車 |
通勤路線の変更 |
拡がる通勤ルート |
バスのループ運行 |
フレックスタイム制の活用 |
なし |
不明・無回答 |
合計 |
| 年齢 |
１．10歳代 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 100.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 100.0 |
| ２．20歳代 |
42 26.3 |
29 18.1 |
6 3.8 |
16 10.0 |
2 1.3 |
29 18.1 |
27 16.9 |
9 5.6 |
160 100.0 |
| ３．30歳代 |
57 36.3 |
16 10.2 |
3 1.9 |
11 7.0 |
6 3.8 |
25 15.9 |
31 19.7 |
8 5.1 |
157 100.0 |
| ４．40歳代 |
48 33.6 |
9 6.3 |
3 2.1 |
6 4.2 |
1 0.7 |
21 14.7 |
40 28.0 |
15 10.5 |
143 100.0 |
| ５．50歳代 |
53 28.8 |
30 16.3 |
5 2.7 |
4 2.2 |
3 1.6 |
20 10.9 |
47 25.5 |
22 12.0 |
184 100.0 |
| ６．60歳代 |
23 37.7 |
9 14.8 |
3 4.9 |
3 4.9 |
0 0.0 |
3 4.9 |
14 23.0 |
6 9.8 |
61 100.0 |
| ７．70歳代 |
2 22.2 |
1 11.1 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 11.1 |
1 11.1 |
3 33.3 |
1 11.1 |
9 100.0 |
| ８．不明・無回答 |
1 20.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 20.0 |
0 0.0 |
1 20.0 |
2 40.0 |
0 0.0 |
5 100.0 |
| ９．合計 |
226 31.4 |
94 13.1 |
21 2.9 |
41 5.7 |
13 1.8 |
100 13.9 |
164 22.8 |
61 8.5 |
720 100.0 |
| ■乗車駅別 |
上段：実数（件） |
| 下段：横構成比（％） |
| |
関心を持ったもの |
|
時差通勤 |
中間車両への乗車 |
通勤路線の変更 |
拡がる通勤ルート |
バスのループ運行 |
フレックスタイム制の活用 |
なし |
不明・無回答 |
合計 |
| 御堂筋線の乗車駅 |
１．梅田 |
91 33.2 |
29 10.6 |
5 1.8 |
17 6.2 |
2 0.7 |
40 14.6 |
66 24.1 |
24 8.8 |
274 100.0 |
| ２．なんば |
47 28.5 |
25 15.2 |
6 3.6 |
7 4.2 |
1 0.6 |
23 13.9 |
44 26.7 |
12 7.3 |
165 100.0 |
| ３．淀屋橋 |
10 34.5 |
6 20.7 |
1 3.4 |
2 6.9 |
0 0.0 |
2 6.9 |
6 20.7 |
2 6.9 |
29 100.0 |
| ４．天王寺 |
29 30.2 |
18 18.8 |
5 5.2 |
6 6.3 |
4 4.2 |
15 15.6 |
12 12.5 |
7 7.3 |
96 100.0 |
| ５．その他 |
49 31.6 |
16 10.3 |
3 1.9 |
9 5.8 |
6 3.9 |
20 12.9 |
36 23.2 |
16 10.3 |
155 100.0 |
| ６．不明・無回答 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 100.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
0 0.0 |
1 100.0 |
| ７．合計 |
226 31.4 |
94 13.1 |
21 2.9 |
41 5.7 |
13 1.8 |
100 13.9 |
164 22.8 |
61 8.5 |
720 100.0 |
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