２）事例報告

◆テーマ　「TDM施策とバス交通の活性化について」

◆報告者　金沢市長　山出保

◆報告概要

（１）金沢市の概況について＜スライド＞

?@地理的位置

?A人口分布：○市域の南部および北部を中心とした外縁部に集積

○現在の人口は約45万人

○生活圏人口は約60万人

?BD.I.D.面積：昭和55年の2.5千haが平成2年には5.2haと10年間で2倍に拡大

?C業務機能：○香林坊周辺に集積

○朝夕マイカーが集中し混雑

→道路の体系的な整備が急務

→放射線状幹線よりも環状ルートの整備が必要

・内環状道路、中環状道路、外回り環状道路の整備を推進

・道路の整備だけでは交通渋滞を解消することが難しい

?D道路交通：自動車保有台数は昭和59年が179千台、平成6年が269千台で10年間で約1.5倍に増加

?E交通量：○昭和60年から平成2年までの5年間に自動車交通量は約25%増加

○1日当り100万TP以上（昭和60年の推計による平成12年の予測値に到達）

○PT調査によると、自動車分担率が全目的で昭和59年が43.9%、平成7年には59.4%と15.5ポイント増加

（２）TDM施策の導入背景とその概要

?@道路整備のみにより渋滞を緩和していくことが困難なため、TDM施策を導入

?ATDM施策は、限られた道路空間をより有効に活用するための手法であり、3本の柱に分類できる。

●交通手段の工夫：パークアンドライド、快速バス、マイカー抑制、自転車利用の促進策等

●道路空間利用の工夫：リバーシブルレーン、バスレーン、渋滞情報等の提供等

●通勤時間の工夫：時差出勤やフレックスタイムの導入等

（３）金沢市におけるTDM施策の概要

●昭和46年にバス専用レーンを導入

・バス、タクシーおよび4人以上の相乗り車が走行できる）

・現在、総延長21?qを朝夕の通勤・帰宅時間帯に設置

●観光期のパークアンドバスライトシステムの導入

・金沢市への年間観光入込客数は約600万人

・とくにGW期間にマイカー利用の来訪者が1日当り約25千台流入

・兼六園等の周辺ではマイカーに起因した渋滞が発生しI．C.から兼六園まで2時間以上要するケースも

→対応としてインターチェンジ付近に臨時の駐車場を設け、自動車からバスに乗換え兼六園までシャトルバス（すいすい号という愛称）を5分間隔で試行実験

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