４）乗車効率および乗車密度

乗合バスの乗車効率についてみると、昭和40年度から昭和60年度にかけて減少していたものの、それ以降は下げ止まっている。

一方、乗車密度は、乗車効率と同様の傾向を示し、平成6年度の全国平均値では11.2人となり、運行回数を考慮しなければ、第2種生活路線に相当する乗車密度となっている。

図?T−４　乗合バスの乗車効率の推移（昭和35年度〜平成6年度）

図?T−５　乗合バスの乗車密度の推移（昭和35年度〜平成6年度）

５）バス利用者層

交通手段別利用率について年齢階層別に概観すると、平成4年度における65歳以上の高齢者層のバス利用率は、平日で6.7%、休日で5.1%であり、全年齢層の利用率（平日3.7%、休日2．6%）に比べ、約2倍程度に達しており、鉄道の利用率と逆転している。

表?T−１　年齢階層からみた交通手段別利用率の変化（昭和62年度・平成4年度）

（注）上段の数値は65歳以上、下段の数値は全年齢層．

（資料）『全国パーソントリップ調査』（建設省）

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