びわこ競艇発足当時（昭和二十七年七月）「ボート」「モーター」の所有者は滋賀県で所謂「施行者オーナー」であったが、二十七、八年と売上げは思うにまかせず、赤字は累積、遂に県議会に於て廃止の声さえ出るに至った。当時国際モーターボート選手養成所の所長であった佐藤与吉氏（前滋賀県モーターボート競走会長、昭和四十年十二月三十一日病死）は県からの要請もあってこのような状況を打破するため養成所保有の登録モーター（ヤマト27型）十四機を昭和二十九年正月からびわこレース場へ提供出場させた。これが県オーナーから民間オーナーへ切換えの第一歩となった。その後、ヤマト28型を一部出場させるなどして売上向上へ側面的に協力して来たが、思うようにいかず、昭和三十年末になって諸般の状況から佐藤氏長男佐藤栄一氏が個人で「ボート」「モーター」を一括所有し、競艇事業ヘオーナー（整備関係は従来通り県で実施）として協力することになった。

　昭和三十九年三月になって、業界の発展と時代の流れにそくして、今迄個人名儀で行なっていたオーナー事業を近代化すべく法人組織に切り換えたものが、現在のびわこ企業株式会社（代表取締役佐藤栄一）である。

　

　以上のような生い立ちから当社の社歴は短いものだが、オーナーとして競艇発展につくしてきた歴史は古いともいえる。しかし今日わずか四年余の社歴では沿革史を書くといっても、会社発足迄の経過以外これといって取り上げるものもないので、会社の内容など一端を紹介してみたい。

　さて前述の状況から会社への切換えは器材、人材は一部県より引継ぐなどして比較的スムーズに行なわれ、直ちに「事故防止」と「性能均一化」を目標に、役職員が少数精鋭と家族的雰囲気のなかに構成され、特に選手が気持よくレースが出来る明るい職場を作り上げることに努力した結果立派な業績を残してきた。一例として昭和四十一、二年度のモーター事故をみると

　

　

　さてこの要因の一つに常に選手と直接接触している“整備員の構成”にあるのではなかろうか。それは、オーナーが県時代から永い経験をもつ整備員と元選手からなる整備員個々の持味がうまく結びついた結果と思われる。したがって、今後「整備員構成」のテストケースとして一課題ともいえよう。

　

　

　次に整備作業実施にあたっては、一連のきびしい内規をもって年間月間計画をたてて厳密にこれを行ない、さらにこれが点検をおこたらず、常に前向きの姿勢をくずさないよう努力すると共に、訓練・研修等技術精神面の向上施策は整備員の意志によって独自に計画実施されていることも原因の一つではなかろうか。かりに現在設定されている内規の一部を紹介すると

　以上社内の実状を一、二紹介したが社歴も浅くいずれも現在実施中のもので、明白な成果として早計に独断出来ないが、前記のように家族的つながりをもって役職員が常に協力体制を築き上げ、現場中心主義をつらぬいてゆくなかに必ずよき結果を得られるものと信じている。今後これら良き点をのばしつつ競艇事業発展へ微力ながらつくして行きたい。

　

　

代表取締役　佐藤栄一

取締役業務部長　佐藤庄一

監査役　鈴木貞吉