ジェットスクラバ及びACF反応器から構成される舶用ACF排煙処理システムの性能評価の一環として、ジェットスクラバ及びACF反応器の動力費（所内率として算出）とSOX、ばいじん除去性能の関係を評価した。また、増湿冷却装置として導入したジェットスクラバに、期待したほどのばいじん除去性能が得られなかったこと受け、システム全体としてのばいじん対策について検討した。

　

（1）所内率とSOX・ばいじん除去性能

　舶用ACF排煙処理システム全体のSOXとばいじんの除去性能は、使用する海水の運用方法により決定される。特に、ジェットスクラバの各性能は処理ガス量に対するスプレー水量の割合（L/G）に大きく依存する。しかし、多くの海水を利用するためには海水をスプレーするためのポンプ動力が必要になり、この動力はシステムのランニングコストに大きく影響する。ここでは、ジェットスクラバ及びACF反応器の所内率を算出し、ジェットスクラバとACF反応器単体での動力費とSOX、ばいじん除去性能の関係を所内率として比較した。

　所内率の算出式を（4.1）式に示す。所内率算出に際しては、以下に示すVLCC主機エンジンを想定し、本試験の液ガス比L/G（l/Nm³）をベースに、使用水量、各給水ポンプの動力を求めた。

　

　

　図4.3.1、図4.3.2に所内率とSOX、ばいじん除去性能の関係を示す。図4.3.1、図4.3.2に示されるように、ジェットスクラバとACF反応器では所内率が2桁以上異なる。ACF反応器のサイズを決定する際には、動力費（所内率）に大きく影響するスクラバの運用条件を最適化する必要がある。本試験においてもL/G=6/Nm³の条件ではシステム全体のSOX除去率は8割以上であるため、L/G=6/Nm³以下として動力費（所内率）を抑えた運用も可能である。