つぎに各種パラメータ試験の結果を示す。具体的には下記に示すパラメータ試験を行った。それぞれについて結果を示す。

（1）超臨界水噴射量

（2）噴射タイミング

（3）噴射水温度（超臨界点以下の350[℃]）

（4）燃料噴射タイミング（ベースエンジンデータを変更）

　

　超臨界水の噴射量を変化させて試験を実施した。各試験ケースの主要性能データを表．4-3-1に、また噴射時の波形他を図．4-3-1に示す。

　

　

　図．4-3-5に示すとおり、噴射量と効率改善幅およびNOx低減幅はよく相関がとれており、噴射量が両指標に強く影響していることが見てとれる。

　

　超臨界水の噴射タイミングを変化させて試験を実施した。各試験ケースの主要性能データを表．4-3-2に、また噴射時の波形他を図．4-3-2に示す。なお試験はA側の超臨界水噴射弁1本にて実施した。

　

　

　本試験では噴射量はいずれも、1.0倍弱程度であるが、噴射タイミングにより効率とNOxが大きく変化する傾向となった。本試験のなかで最も早く噴射したcase1が、効率およびNOxが最も改善される結果となり、最も遅いタイミングで噴射したcase4が、効率およびNOxが改善幅が小さい結果となった。

　なお噴射の波形については、遅いタイミングの噴射では、遅れの少ない応答波形が得られている。ケース4のタイミングでは、筒内圧力がPmaxに近いところでリフトが開始しており、先述のサック内圧力が十分高いためと考えられる。

　

　噴射温度を超臨界点以下の350[℃]で噴射せる試験を実施した。各試験ケースの主要性能データを表．4-3-3に、また噴射時の波形他を図．4-3-3に示す。

　

　

　結果に示すように効率およびNOxに大きな変化は見られなかった。超臨界点以下の350[℃]での水のエネルギーは低いため（1650[kJ/kg]@350[℃]、2750[kJ/kg]@450[℃]）、事前の検討どおり、効率は改善されない結果となった。

　

　エンジンベースデータを変更して試験を実施した。具体的には進角を-1.8[deg]として、燃焼を緩やかにした場合で超臨界水噴射試験を実施した。各試験ケースの主要性能データを表．4-3-4に、また噴射時の波形他を図．4-3-4に示す。

　

　

　図．4-3-5に示すように効率については、これまでの結果と同様に流量に比例する傾向が得られた。NOxについては、これまでのに比較してより改善される結果となった。