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3.3 測定に必要な台座の製作
本研究の実験は、構想時点よりその検証設備に関しては出来る限り、工学研究所の設備を利用して行く方針とした。擬似的に車両とホームの段差・隙間を構成するためには測定に必要な台座を作成する必要があり、既存施設を利用した図3-4・3-5の設備を作成することとした。
図3-4 台座全体写真
図3-5 段差隙間部写真
（1）台座製作に当たっての留意点
作成に当たっては以下の点に留意検討して作成するものとした。
（1）必要なデータ収集条件を満たす構造であること（表3-1）
（2）収集条件が容易に且つ迅速に出来ること
（3）装置が実際の使用環境に極力類似すること
（4）実証実験時の安全性が確保できること
表3-1 データの収集条件
| 各種条件 |
条件となる数値 |
| 段差可変範囲（mm） |
-20〜+60 |
| 隙間可変範囲（mm） |
0〜100 |
| スペース（mm） |
1,800×1,800（ハンドル型電動車椅子で方向転換が可能なこと） |
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（2）検証の容易さ、迅速さへ配慮
段差・隙間調整に際してはスペーサーを準備し、容易に可変調整を行ない被験者の待機時間を少なくした。
（3）装置類似条件への配慮
ここでは台座の材質をできるだけ現状の電車とホームに合わせたものにする必要もある。そのため、台座の材質については、表3-2に示すような、固体摩擦係数μを配慮し、類似した木製とした。
表3-2 台座の性質と摩擦係数の関係
| 材質の組み合わせ |
摩擦係数 |
| レンガ−レンガ |
0.6〜0.7 |
| 皮革−金属 |
0.4〜0.6 |
| 木−木 |
0.5（乾）〜0.2（湿） |
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（4）靴ヅリ部（車両側）
一般的車両に使用されているステンレス構造物を購入し配置した（図3-4・3-5）。（図面1-1・図面1-2）。
図面1-1 段差・隙間試験装置概要図
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図面1-2 側引戸レール（靴ズリ）
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（5）安全性の確保
実験を実施するうえでは、転落防護柵、ストッパー等を取り付けた。また、実験当日は人的サポート員を配置することにより実験の安全にも配慮した。
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