魚は非常に長持ちしない商品であり、そして、それ故魚を取る船から小売の棚までの、全体の生産チェーンを通して品質を保証するため、あらゆる努力がなされなければならない。

　小売商の代表者は、認定された基本的品質保証システムによる食品を生産者が売ることに対して、より良い値段をつけることに同意する。特に魚の捕獲過程から始まる衛生状態および温度管理に関して、製品が高品質であるということ、そして生産チェーンを通じて追跡可能であるということを、小売業者は気にしている。

　品質向上は、それゆえ、小売業者にとり最先の優先事項と考えられる。彼らは漁業規制が、漁業者が海から大量な低品質の食用魚を取ることを奨励しないよう、設定されるべきであることに賛成している。品質に関する課題は：

　魚油の健康促進効果が消費者に多く知られてきており、水産養殖用餌への添加物および消費者製品の両者が研究されなければならないことが示唆されている。これは次の事項の研究により支援され得るであろう：

　これは、“前−競争的”段階のものとしてEUによる資金が与えられことの可能な研究の本質的分野として見られていた。製品開発の総ての局面が考慮されるべきである。

　

　大洋はまだ我々に、将来の開発に用意された、更なる発見物と資源を保存している。

　これらの資源の幾つかは今日既に明らかにされており、幾つかはこれから発見され評価されるであろう。幾つかの横断的研究課題は、それらの開発と合理的開拓に備えて取り組まれなければならない：

　今日、既に十分明らかにされている海洋資源の二つのタイプを見ると；努力は次に焦点が当てられるべきである：

　沿岸線管理の新しい戦略は、過去数十年採用されてきた。これにおいて欧州の浚渫会社は彼らの総合的経験および共同研究成果を使いつつ、重要な役目を果たしてきた。この戦略はさらに発展されるべきである：

　

　これらの資源とその経済的潜在力の組織的評価のための正確な開発手法は、量と質において現場の保存のより良い推定を可能とする安価なサンプリング手法と技術と一緒に開発されなければならない。

　地理学的および生物学的な海洋環境の挙動および海洋鉱物と飲用に適した水資源の利用の環境影響についての理解を深めることは、次を注目しなければならない：

　深海探査開発システムに対する先導プロジェクトを推進することにおける主な目的は、次の目的のために知識と技術的能力を向上することである：

　モジュール式のやり方に基づいて、システム配置は次に述べるような広い範囲の活動を実行する可能性を証明しなければならない：

　システムは、海面との物理的な接触なしで運用できなければならない。また自立的エネルギー源を動力源としなければならない。

　深海自律型探査開発システムの“技術実演”の開発、建造、試行およびのための先導的プロジェクトが提案されている。

　準備的な構成は、追跡船、自由遊泳船、海底基地および陸上はもとより海上支援局を含むべきである。

　

　色々な装置を試験するため深海において運用することのできる専用研究用船舶に対する強い要望がある。そのような深海探査開発用の特殊船とシステムはまた近代的科学調査（気候の変遷、深海底界のCO2観測の挙動、地質学その他）に対しても要求されている。

　その船舶は、日常的深海調査はもとより重装置による海洋調査を行うことも出来なければならない。共通の基礎的要件は、その場所および低速運動で、正確に制御された重負荷深海作業に対するものである。試験設備のコンテナ化、モジュールはまた重要である。この船舶は、時には商業的運用（ケーブル設置、難破船探索および引き上げ、その他）のために貸し出されることもあろうが基本的には非商業的サービスのため運用されるであろう。また、この船舶は、海上事故あるいは自然災害（火山爆発、潜水艦座礁、その他）際に、動因されることが出来る。

　

　この課題は、欧州共同体により作られた環境タスクフォースの作業により、特有の重要性が与えられている。

　

　旧来の脱塩方法は砂漠の国において大いに使われてきたが、それはまだ費用が掛かりそしてエネルギー多消費である。一方再利用可能エネルギーはしばしばエネルギー潜在力に制限がある。両者の調整が、再利用可能エネルギーの使用により海水脱塩の複合システムを開発し、設計し、建造するために、必要とされる。旧来型海水脱塩の方法とシステムを再利用可能エネルギーの生産／利用を結合することが開発されるべきである。風、波浪、潮流また同様に海洋流エネルギーが、その解決法として考慮されなければならない、同様に旧来の炭化水素（天然ガス）と再利用可能資源からの複合エネルギー供給も考慮されなければならない。

　淡水の世界的供給状況の分析は、増大しつつある不足と伝統的な資源からくる引き続くコスト増加を示している。幾つかの欧州の都市は、淡水供給のため周辺地域の地中水を熱心に開発している。目に見える量の非地中水資源を加えるなら、大いに援けになるであろう。

　パイプラインによる輸送が、船舶輸送に取り替わるかまた補完的なものとして考慮されなければならない。

　世界中のデルタおよび沿岸地帯は、莫大な変化に晒されている。爆発する人口、巨大産業活動および輸送施設に対する急速に増大する需要は、その量と質において、利用可能地域に対する間断なき圧力を加えている。主な質に関する局面の一つは、洪水防止である。これは、増加する人口と増大する投資、および水面の予測される上昇、と相俟って益々重要になっている。

　洪水に対する脆弱性は沿岸地域開発の重要な欠陥である。沿岸地域の拡大、安全保護および改善は、浚渫および沿岸工事局の活動である。

　

　世界中の海岸地域の高密な人口および海岸線と海上空間の様々な目的のための集中的な利用は、新しい、かつ、より良い手法と技術を必要とする。

　同様に、海浜養生が沿岸保護の目的のためになされているので、沿岸地域は海面レベル以上に再生され得る。これは洪水防止と水文学的理由の両方にとり都合の良いことである。港湾拡張、産業用用地、居住とリクレーション地域あるいは自然保護のための新しい陸地はこのような方式で作られてきた。沿岸拡張のみならず人工島はこの方法で建設できる。60年台以降、大規模造成がメキシコ湾州、オランダそしてさらに近年アジアにおいて成されてきた。香港の新空港のための人工島の建設は、最近完成した。この巨大プロジェクト（2年間で80百万[]の土砂）は、欧州の浚渫会社により実施された。台湾は、次の数年に1000百万立方メートルの実施案を計画している。

　オランダは2000年の年以降、ハーグに近い沿岸の主な再生（360百万立方メートル）の実施を見越している。

　

　下記のプロジェクトは、MARITECHの一般的機関声明から生まれ、MARADの造船所再活性局により管轄されているものである。プロジェクトは4つの主題分野にグループ化されている。これらは以下に示されている：

　

　プロジェクト

　

NMREC（National Maritime Resource and Education Center）は、1994年4月にMARADにより設立された。目的は、国際競争力を高めるため、米国造船、修理、船主／運航者および海事サプライアーを支援することである。

MARAD: U.S. Department of Transportation-Maritime Administration

NASSCO: National Steel & Shipbuilding Company