規則的に円柱が並ぶような多列円柱群に規則波が入射したとき、周波数によっては円柱間の相互干渉影響により同調現象を生じる。また、そうした同調現象においては、減衰力が応答振幅を決める支配的な要因となり、わずかな減衰力の存在によって応答が大きく減少することが知られている。本研究では減衰力としてコラム表面での粘性影響を想定し、その影響に関して、コラム支持型大型浮体をの流力弾性応答ならびに波浪場を対象に検討を行った。

　

　海難事故により自力航行が不能な状態に陥った損傷船を現場海域から撤去する手段としては、タグボートによる曳航が一般的である。本研究では、様々な曳航状態、海象条件の下で曳航シミュレーション計算を行い、曳船・被曳船の運動特性や曳航索の張力変動等に着目し、曳航作業の安全性について検討を行った。

　

　

　1997年のナホトカ号の事故や1999年のエリカ号の事故では、船体が荒天下で折損し、沿岸は多大な海洋汚染に見舞われた。海難事故で損傷した船は、2次災害を防止するためにも、早急に安全な海域に曳航する必要がある。しかし、船体が折損した場合、その安定な曳航法や曳航時の運動を取り扱った研究は過去に例がなく、海難事故の現場でも曳航する側の経験に頼るところが大きいように思われる。そこで、折損したタンカーの船首部模型による水槽試験とその結果を用いた曳航シミュレーション計算を行ない、曳船・被曳船系の保針性能とふれまわり運動について検討を行なったので結果を報告する。

　

　

　大波高横波中における船舶の大振幅横揺れを模型実験によって計測した結果、横復原力の非線形性に基づくものとは異なる非線形現象が現れた。この現象は、大波高においては、横揺れの同調付近の波周波数だけでなく、それよりも高周波数側の広い波周波数域において非常に大きな横揺れをするもので、さらに上下揺れの固有周期付近においては、横揺れ振幅が跳躍する現象も出現するというものである。この現象の発生には、大波高横波中における漂流速度の急増による出会い周波数の変化が大きな役割を演じていることが明らかとなった。