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資料
資料1. シンガポールの主な造船及び修繕設備（2000年1月）
SHIPBUILDER/
SHIPREPAIRER |
DOCK/
SLIPWAY, etc. |
CAPACITY |
DIMENSION
(M) |
| Atlantis Shipyard |
(F) |
20,000DWT |
155×24 |
| (BB) |
8,000DWT |
|
| (BB) |
8,000DWT |
|
| (BB) |
10,000DWT |
|
| Keppel FELS |
(D) |
400,000DWT |
380×80×13 |
| Keppel Shipyard |
Tuas(D) |
360,000DWT |
350×66 |
| Raffles(D) |
330,000DWT |
355×60 |
| Temasek(D) |
150,000DWT |
301×52 |
| Keppel Hitachi Zosen |
No.1(D) |
300,000DWT |
350×60×12 |
| No.2(D) |
170,000DWT |
300×60×12 |
| (S) |
30,000DWT |
230×40 |
| Jurong Shipyard |
No.1(D) |
100,000DWT |
270×40×10 |
| NSD(D) |
200,000DWT |
335×56×11 |
| No.2(D) |
300,000DWT |
350×56×12 |
| No.3(D) |
400,000DWT |
380×80.2×14 |
| Sembawang Shipyard |
Premier(D) |
400,000DWT |
384×64×9 |
| King GeorgeVI(D) |
100,000DWT |
320×40×13.6 |
| President(F) |
150,000DWT |
290×48×8.5 |
| Republic(F) |
60,000DWT |
202×43×8 |
| Pan-United Shipyard |
FDI(F) |
13,000DWT |
112×22.3 |
| FDII(F) |
50,000DWT |
195×34.7 |
| FDIII(F) |
50,000DWT |
187.5×36.5 |
| (S) |
|
75 |
| Singapore Technologies Marine Ltd |
Main Yard(Syncro) |
10,000DWT |
96×19 |
| Main Yard(BB) |
18,000DWT |
150×23 |
| Main Yard(BB) |
18,000DWT |
150×23 |
| Main Yard(S) |
12,500DWT |
96×19 |
| Tuas Yard(F) |
40,000DWT |
185×33.2 |
| Tuas Yard(F) |
70,000DWT |
240×42.25 |
| Tuas Yard(BB) |
30,000DWT |
180×26 |
| Tuas Yard(BB) |
30,000DWT |
180×26 |
| Keppel Singamarine Dockyard |
Main Yard(BB) |
|
150 |
| Main Yard(F) |
14,000T |
190×33 |
| Main Yard(F) |
5,000T |
120×27 |
| Main Yard(F) |
2,500T |
79×20 |
| Main Yard(F) |
7,500T |
158×23 |
| Benoi Yard(D) |
20,000DWT |
106×18×3 |
|
| （注） |
DOCK/SLIPWAY, etc.の欄中、（ ）内の記号は造修設備の種類を示す。
（D）：DRY DOCK, (F): FLOATING DOCK, (S): SLIPWAY, (BB): BUILDING BERTH CAPACITYの欄中単位Tは、lifting
capacityを示す。 |
資料2. シンガポールの船舶進水量
シンガポールの船舶進水状況
シンガポールにおける船舶進水量の推移（1991−2000年）
| 年 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
| 進水隻数 |
273 |
278 |
243 |
238 |
202 |
162 |
130 |
97 |
70 |
64 |
進水船舶合計総トン数
（千トン） |
204 |
204 |
226 |
331 |
281 |
295 |
241 |
124 |
114 |
66 |
| 平均船型（総トン） |
747 |
734 |
930 |
1,391 |
1,391 |
1,821 |
1,854 |
1,278 |
1,629 |
1,031 |
|
| 出所） |
海事港湾庁（Maritimes & Port Authority of Singapore）。 |
| 注） |
（平均船型）＝（進水船舶合計総トン数）／（進水隻数）。 |
資料3. シンガポール造船所における事故発生率の推移
事故の発生状況
造船業における事故発生率と重大度（1991−2000年）
| 年 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
| 事故発生率 |
14.2 |
13.2 |
12.5 |
9.6 |
8.8 |
7.9 |
7.3 |
6.1 |
5.1 |
3.8 |
| 重大度 |
1898 |
1958 |
1765 |
2174 |
707 |
940 |
840 |
708 |
680 |
552 |
|
| 出所） |
労働省（Ministry of Manpower）。 |
| 定義） |
事故発生率： |
百万工数（人・時間）当たり事故発生件数。 |
|
重大度： |
百万工数（人・時間）当たり喪失延べ労働日数（人・日）。 |
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