当時、小型船からの目視では、波高約30cmでアンテナは時おり水面下になることもあったと報告されている。そこで、SARTアンテナ高さが40cmの場合と50cmの場合のハイトパターンも求めた。同じ実測データを重ねて図5.2−38および図5.2−39に示す。

　

　

　

　またビデオテープに記録した映像の例を図5.2−40に示す。実際の映像とは、白黒が反転している。

　

　

　携帯型SARTの視認性と受信電力の定量的な計測を行なうため、小型ボートでSARTを曳航し、実水面における観測を行なう。以下に実施要領および結果を示す。

　

実施日：平成15年2月16日　天候：曇り時々雨　波高：約30cm〜50cm

実施水域：霞ヶ浦

　レーダ車の停車位置およびSARTを搭載した小型ボートの概略の動きを図5.2−41に示す。

　

　

　携帯型SARTは部分的には開発が完了しているものの、統合・一体化されていないため、胴衣装着用SARTの送受信感度を変更して試験用SARTとすることとなった。アンテナは円偏波用ヘリカルアンテナである。試験用SARTは浮体に取り付け、小型ボートで曳航してレーダとの距離を変化させ、

・レーダ映像上で視認可能な距離

・距離の変化に伴う受信電力の変化

の観測を行なう。

　陸上のレーダ車において、レーダ映像のビデオ記録とともにディジタル・オシロスコープにより定量的データを記録する。

1.試験の概要

　試験用の携帯型SARTは、胴衣装着用SARTの送受信モジュールに約18dmのアッテネータを組み込み、最小受信感度を−37dBm、送信出力を10mWに減衰させて、携帯型SARTの送受信モジュールと等価にして用いた。この試験用SARTを浮体に取り付け、図5.2−41の矢印のように小型ボートで曳航した。その際、試験用SARTが小型ボートの陰になったり、曳航によって傾いた浮体の陰にならないように注意した。小型ボートの動きと浮体に取り付けたSARTの高さなどを表5.2−20に示す。

　計測システムは、5.2.6.1.3.3レーダ実験車の観測結果の項で掲げた内容と同じである。

　

2.結果

　レーダ映像上で視認可能な距離は、高さ20cmのとき約1.3マイル、高さ1mのとき約2マイルであった。しかし高さ1mでの観測時は、20cmの観測時より風雨ともに強まっていたため、一概には比較できない。

　ビデオに記録したレーダ映像の一部分を図5.2−42および5.2−43に示す。SARTからの信号は矢印で示す4点である。いずれの場合も風雨による雑音を軽減し、SARTからの信号を見やすくするために、レーダの同調を若干ずらしてある。また小型ボートは距離が遠いこともあり、レーダ映像上には見えていない。実際のレーダ映像はもう少しはっきりしているが、映像をパソコンに取り込んだ段階でコントラストが悪くなり、ここでは少し見にくくなっている。