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(2)将来の鉄道ネットワーク整備の基本的方向
 運輸政策審議会答申第19号の政策目標及び現状の社会状況を踏まえると、運輸政策審議会答申第10号の達成状況及び課題については、以下のように整理される
 乗り継ぎ利便性等の課題が多く残されている。
 
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 近畿圏における鉄道を中心とする交通政策の方向性としては、快適な輸送サービスの提供、乗り継ぎ利便性向上、広域交通へのアクセス向上、鉄道利用不便地域への対応、都市再生支援等が、現状の交通課題及び将来における社会・経済構造を踏まえると、「人と環境に優しい・便利で快適な都市交通の実現」において重要と考える。
 鉄道整備については、新線整備から既存ストック活用に政策の重点をシフトするとともに、新線整備はネットワーク機能向上に資する必要最小限なものとすることが重要である。
 
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図 10−3−11   今後における鉄道を中心とする交通政策の方向性
(3)鉄道整備計画
a)既存ストックの有効活用
○既存ストック活用の重要性
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既存ストック活用策(案)
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既存ストック活用策実施のための課題
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b)新規提案路線の概要
 以下は、「具体的な検討を予定している路線」及び「交通ネットワーク機能向上に資する路線」の2つカテゴリーにより提案された路線の概要である。
 
表 10−3−2 自治体及び事業者からの提案路線
A. 具体的な検討を予定している路線
○新設
B. 交通ネットワーク機能向上に資する路線
○新設

【滋賀県域】

【滋賀県域】
1. びわこ京阪奈線(米原→関西文化学術研究都市方面) 1. 大津・湖南地区新交通システム(LRT構想)
※新線区間:(信楽→関西文化学術研究都市方面)
【京都府域】

【京都府域】
2. 地下鉄東西線延伸(洛西〜長岡)
2. 京阪奈新線延伸(登美ヶ丘〜新祝園) 3. 今出川線(LRT構想)
3. 京阪奈新線延伸(高の原→木津方面) 4. 四条線(LRT構想)
4. 地下鉄烏丸線延伸(竹田〜京阪本線交差付近)
【大阪府域】
5. 地下鉄東西線延伸(天神川〜洛西) 5. 大阪モノレール延伸(久宝寺→堺方面)
6. 片奈連絡線(京田辺〜長池) 6. 地下鉄2号線延伸(大日→高槻方面)

【大阪府域】
7. 地下鉄2号線延伸(八尾南→富田林方面)
7. なにわ筋線(新大阪〜JR難波、汐見橋) 8. 地下鉄7号線延伸(門真南→交野方面)
8. 地下鉄8号線延伸(今里〜湯里六丁目)
【兵庫県域】
9. 中之島新線(北港テクノポート線)延伸(玉江橋〜新桜島) 9. 西明石・西神線(西明石〜西神中央)
10. 北大阪急行線延伸(千里中央〜新箕面) 10. 西明石・西神線(西神中央→押部谷方面)
11. 地下鉄7号線延伸(大正〜鶴町) 11. 舞子・学園都市線(舞子〜学園都市)
12. 敷津長吉線(住之江公園〜喜連瓜破) 12. 地下鉄西神・山手線延伸(西神中央→東播磨方面)
13. 地下鉄3号線延伸(西梅田〜十三) 13. 公園都市線延伸(ウッディタウン〜カルチャータウン)
14. 地下鉄3号線延伸(住之江公園〜堺) 14. 神戸新都心地区鉄道構想(神戸市中央区〜灘区臨海部)
15. 堺市東西鉄軌道(堺第2区〜堺市) 15. 尼崎LRT構想
16. 北港テクノポート線延伸(新桜島〜梅田) 16. ポートアイランド線延伸(神戸空港→神戸空港西方面)
17. 淀川北岸線(大正区・港区・此花区方面→東淀川区方面) 17. 地下鉄西神線〜阪急神戸線連絡線(相互直通運転区間:阪急梅田〜地下鉄西神中央)
18. 地下鉄5号線延伸(南巽〜弥刀)  
19. 松屋町筋線(天王寺→東淀川区方面)
【その他】
20. 大阪モノレール延伸(門真市〜久宝寺) 18. 大阪湾横断鉄道構想(神戸空港〜関西国際空港)

【兵庫県域】
 
21. ポートアイランド線延伸(三宮〜新神戸)
22. 大阪国際空港広域レールアクセス(JR伊丹〜大阪国際空港)

【奈良県域】
23. 京阪奈新線延伸(登美ヶ丘〜高の原)
 
○線増

【滋賀県域】
1. JR草津線(JR草津〜柘植)

【京都府域】
2. JR片町線(松井山手〜木津)
3. JR奈良線(JR藤森〜宇治、新田〜木津)
4. JR関西本線(木津〜加茂)

【兵庫県域】
5. 神戸電鉄粟生線(鈴蘭台〜西鈴蘭台、押部谷〜粟生)







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