有害・危険物は、船舶によりばら積み輸送されているもの(本調査でいうところのHNS)、航空機や船舶により専用容器で個品輸送されているもの、その他混載等により多品目輸送されているものなど、輸送方法がまちまちとなっている。また、輸送されている品目も多数であることから、品目ごとにHNSの国内輸送状況について把握することは困難であり、また調査もなされていない。

　資料としては、運輸省運輸政策局情報管理部(現国土交通省)集計の「平成11年度 内航船舶輸送統計年報」、全国内航タンカー海運組合集計の「平成11年度 内航ケミカル船輸送品目(輸送量順)」及び横浜・神戸沖荷役安全協会集計の「京浜港、神戸港における沖荷役について」が、比較的に整っている。

　本調査では、HNSのわが国における海上輸送状況について、これらの資料をもとに、内航輸送及び沖荷役の状況について取りまとめた。

　内航輸送される液体ばら積み貨物と考えられる品目について、「平成11年度内航輸送統計年報」に記載されている輸送量を表 5.1-1に示す。

　同表においては、油タンカー、ケミカルタンカー及び液化ガスタンカーを総称して油送船としているが、このうち原油、重油、揮発油等主に油タンカーの輸送する品目を除くと、HNSの輸送量はLPG及びその他のガスが約1,400万トン、化学薬品が約2,400万トン、その他の化学工業品が約200万トン等と、合計でおおむね4,000万トンとなっている。

　そのほか石油及び石油製品のうちで、ケミカルタンカーの輸送対象となっているものがあるものと考えられる。

　なお、内航の品目別輸送量のうち、LPG及びその他のガスでは約9％が、化学薬品では約9％が、その他の化学工業品では50％弱が貨物船で輸送されており、これらはばら積みではなく個品輸送されていたものと考えられる。

　

　平成11年度、石油類を除いた化学物質の内航輸送の元請数量は、全国内航タンカー海運組合の元請数量資料によると約4,400万トンとなっており、過去3年間を比較すると表 5.1-2及び図 5.1-1に示すとおり、ほぼ横ばい状態となっている。

　

　平成11年度、内航ケミカルタンカーにより輸送された輸送品目と数量については、表 5.1-3(1)〜(7)のとおりとなっている。

　平成11年度の内航ケミカルタンカーによる全輸送量は、約1,450万トンであり、輸送量の多い上位30品目で全体の約80％を占めている。

　

　

　「平成11年度内航輸送統計年報」により、HNSの内航輸送量(営業用)の総トン数階級別状況を表 5.1-4に示す。

　LPG及びその他のガスでは、500G/T以上1,000G/T未満の船舶が輸送量の約89％を占めており、100G/T未満及び2,000G/T以上の船舶の輸送は見られない。

　化学薬品では、100G/T以上500G/T未満の船舶が約75％、次いで500G/T以上1,000G/T未満の船舶が約21％、両船型で約96％を占めているが、100G/T未満及び2,000G/T以上の船舶の輸送も見られる。

　その他の化学工業品では100G/T以上500G/T未満の船舶が約56％、次いで500G/T以上1,000G/T未満の船舶が約29％、両船型で約85％を占めているが、1,000G/T以上の船舶の輸送量が約15％と、LPG及びその他のガスや化学薬品と比較して大きな割合を占めている。