また、多くの主要な供給者(例えば、MAN B&W、E.M.T.S、Kopcke Group、Framo A/S、Fuji Group)と協力協定を結んでいる。さらに潤滑油、化学物質、ガス及びペイントの年間供給契約等も締結している。これらの協定や供給者との長期的な関係は、コスト改善に寄与している。
4) 機器部品の調達、在庫の管理
a) 部品交換の時期
主要供給者の推奨に従うが、D社の経験にもよる。
b) 部品調達先
調達先は多数ある(調達先は上記1.3のc)と同様)。時々選択の余地がなく1社のこともある。D社はいつもオリジナルの供給者から購入するとは限らない。
5) 舶用機器に関する電子マニュアル・文書
a) CD-ROM形式等電子媒体の文書を受け取ったことはあるか。
これまではないが、電子媒体の文書は歓迎。D社の船舶はCD-ROM対応のパソコンを持っている。
6) 保守整備に関する履歴情報
a) どのような履歴情報を管理しているか
通常の保守管理の履歴情報に加え、事故履歴情報。
7) 舶用機器のリモートモニタリング
D社は舶用機器のリモートモニタリングはやっていない。D社は機関長等を乗船させており、リモートモニタリングの必要性はない。将来においても熟練した職員を乗船させるであろうからリモートモニタリングの必要はない。
4.2 舶用機器供給者との情報交換の現状
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4.3 情報通信技術の活用により期待するアフターサービス
a) 供給者による機器に係る技術コンサルタントサービス
電子機器については必要性を感じるし重要である。
b) 電子情報マニュアル
非常に役立つ
c) 舶用機器供給者による保守整備の迅速さ・正確さの向上
重要
d) 舶用機器供給者による部品配達の迅速さ・正確さの向上
配達時間が長くなることは問題になりうる。
e) 事故原因究明の迅速さ・正確さの向上
D社は、一般的に原因究明は非常に遅いと感じている。
