2.4　地理的分布

2.1項で述べたように、各船舶の実質船主を考えるに当たり、当該実質船主の所在国をもって、船舶の支配国とした。船舶による船主利益をコントロールしている地域は、例えば、石油メジャーの地域子会社といった場合は明らかであるが、その他の多くの場合は、それよりずっと不透明であり、これが海運業の特徴となっている。多国籍グループにおいて財政的な決定を下す実質船主は、船舶の運航管理主体と異なっているケースもあり、その推定は、調査会社の専門知識に基づき行った。

　

図2.B：船腹量で見た世界の実質船主の地理的分布

　

図2.Bは、世界の現存船腹における実質船主の地理的分布をDWTベースで示したものである。(8つの地域の構成は、付録2を参照のこと。)また、図2.Bの数値を表2.Dに示す。

　

表2.D：船腹量で見た船種別の実質船主の分布(世界)(単位：千DWT)

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