日本財団 図書館

共通ヘッダを読みとばす


Top > 産業 > 運輸.交通 > 成果物情報

The Northern Sea Route The Shortest sea route linking East Asia and Europe

 事業名 基盤整備
 団体名 シップ・アンド・オーシャン財団  


In particular, because the hull structure around the water line from stem to stern bears the brunt of the ice load, this part of the ship is outfitted with an extra layer of thickness called an ice belt (Figure 4.1-3). Also, the inside of the hull is supported by a lattice of finely spaced frames and beams.

 

049-1.gif

Figure 4.1-1 The Fram

 

049-2.gif

Figure 4.1-2 Comparison of mindship cross-sections of the Fuji and the Shirase

 

049-3.gif

Figure 4.1-3 Ice belt on an icebreaking ship

 

Hull Form

The ice loads affect not only the structure of icebreaking ships but their hull forms as well. A key point in designing the hull form of ice-transiting ships is to design the bow to minimize the icebreaking resistance and to clear the broken ice blocks and pieces from the vicinity of the hull. The resistance of ships in ice arises from either breaking the ice around the ship or pushing it away - a far greater resistance than that of ships in open water. Moreover, the surrounding ice can interfere with the ship's propellers and even threaten the safety of the propulsion system; icebreaking ships have to be designed to minimize the ice-propeller interaction. These considerations were incorporated into the hull form of the Shirase, Antarctic research vessel of Japan (Figures 4.1-2, 4.1-4).

The Shirase shows the distinguishing features of an icebreaker above all in her bow. The bow lines incline markedly forward from the bottom to the water line; the stem angle in particular is as acute as 21°. Ice can be fractured in many different ways, but this distinctive shape fractures the ice around the ship vertically rather than horizontally, since ice is more easily fractured by bending than by compression. Thus the hull form of an icebreaking ship is principally designed to convert her momentum and propulsive force into vertical force, which breaks the ice efficiently through a bending motion. To realize this key icebreaking design criterion, the stem should have an acute angle, as seen in the Shirase. The Shirase also has a forefoot at the bottom of the bow. The role of the forefoot is to prevent the ship from riding up on top of the ice. When ice conditions are too severe for a ship to make substantial headway through continuous icebreaking, the ship must run backward once and then ram full ahead into the ice to break the impasse. This mode of operation is called ramming mode.

 

 

 

BACK   CONTENTS   NEXT

 






サイトに関するご意見・ご質問・お問合せ   サイトマップ   個人情報保護

日本財団会長笹川陽平ブログはこちら



ランキング
注目度とは?
成果物アクセスランキング
1,066位
(30,771成果物中)

成果物アクセス数
8,791

集計期間:成果物公開〜現在
更新日: 2019年4月20日

関連する他の成果物

1.平成12年度 技術開発基金による研究開発報告書
2.欧州におけるショピング・ファイナンス調査
3.欧州船舶管理会社の調査-船舶管理の観点からの舶用機器メーカーの目指すべき方向の検討-
4.インドネシアにおける造船用資機材調達の現状及び将来に関する調査
5.米国造船業の集約化に関する調査
6.東南アジア造船関連レポート19
7.ポーランド造船業の現状と展望
8.欧州における舶用工業企業の合併・買収に係る調査
9.米国における軍事技術の舶用工業への転化の実態・調査報告書
10.米国海運業(貨物輸送)のM&Aに関する調査報告書
11.豪州の海洋レジャー産業の現状
12.ジョーンズ・アクトに関する調査報告書(米国の内航海運等保護制度)
13.米国における海賊対策等に関する調査報告書
14.新世代のRoPaxが欧州市場に及ぼす影響
15.欧州における主機関の動向調査?ディーゼルエンジン・ガスタービン
16.中国造船業の概況
17.アジア市場におけるアセアンフェリー導入支援調査
18.環境にやさしい船舶と舶用機械設計の実際に関する調査報告書
19.米国における舶用エンジンからの排ガス規制に関する実態調査
20.東南アジア造船関連レポート20
21.タイ国におけるモーダルシフトに伴う新規造船需要に関する調査報告書
22.東南アジア・オセアニア地域海事事情調査
23.定期メンテナンスのお知らせパンフレット
  [ 同じカテゴリの成果物 ]


アンケートにご協力
御願いします

この成果物は
お役に立ちましたか?


とても役に立った
まあまあ
普通
いまいち
全く役に立たなかった


この成果物をどのような
目的でご覧になりましたか?


レポート等の作成の
参考資料として
研究の一助として
関係者として参照した
興味があったので
間違って辿り着いただけ


ご意見・ご感想

ここで入力されたご質問・資料請求には、ご回答できません。






その他・お問い合わせ
ご質問は こちら から