1] 概況
2] アクセシブルな路線バス
3] スケジューリング技術
4] アクセシブルなバスのための配慮事項
(4) 個別交通(アクセシブルなタクシー)
1] タクシー利用の概況
2] アクセシブルなタクシー車両の普及
3] 自治体におけるアクセシブルタクシー導入の動き
4] パラトランジットからの利用転換
5] アクセシブルなタクシーのための配慮事項
3-4 バンクーバー
(1) この節の概要
(2) バンクーバーの都市情報
(3) バンクーバー都市圏交通事業体(Trans Link：トランズリンク)の組織概要
1] 設立経緯
2] 事業概要
3] 組織の運営
4] ブリティッシュ・コロンビア州の交通局(BC Transit)の役割
(4) トランズリンクのアクセシビリティ対策
1] 公共交通のアクセシビリティ対策
2] スペシャル・トランスポート・サービス
4章 日本およびアメリカ、カナダの特徴の整理
4-1 日本の政策の概要
(1) アクセシビリティに関する主な施策
(2) アクセシビリティ対策の進展状況
4-2 制度の特徴の整理
(1) アメリカとカナダにおける交通のアクセシビリティに関する政策の特徴
(2) 日本の制度的な取り組み
5章 調査の課題
5-1 北米の調査から明らかになったわが国の課題
(1) 法的な位置付けの必要性
(2) 様々な組識の関与の必要性
1] 非行政組織の関与
2] 公的研究機関による技術開発のインセンティブ
3] 効果的な情報発信
4] 交通NPOの組織・人材開発の研究
(3) 社会へのアピールの必要性
5-2 本調査の課題
■資料編
資料-1 国内調査
1] 金沢市「ふらっとバス」(金沢市交通政策課)
2] ユニバーサル・タクシー(京浜ボラグ)
