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船舶設備関係法令及び規則(資格更新研修用テキスト強電用)

 事業名 船舶の電気装備に関する技術指導
 団体名 日本船舶電装協会 注目度注目度5


2. 前項の調速機が並列運転を行う交流発電機用原動機に備え付けられているときは、配電盤上に速度調整を行う装置を付けなければならない。

 

(関連規則)

1. 船舶検査心得

185.1(原動機)

(a) 「管海官庁が指示する負荷」は、除去の場合にあたっては発電機の連続最大出力、投入の場合にあたっては最初に発電機の連続最大出力の50%、その後60秒以内に残りの出力とする。ただし、これにより難い場合又はこれによることが不合理な場合には、資料を添えて首席船舶検査官まで伺い出ること。

(b) 主機により駆動される発電機については、第196条ただし書き及び第199条の規定との関連において支障のないようにすること。

 

185.2

(a) この装置はいわゆるガバナーモーターを制御するもので微小な速度変化(すなわち、周波数及び位相のずれ)を調整するため使用すること。

 

2. NK規則

2.4.2 調速特性

−1. 主電源装置用原動機の調速機の調速特性は、次によらなければならない。

(1) 発電機の定格負荷を急激に遮断したとき、瞬時速度変動が定格速度の10%以下であること。

(2) 発電機の定格負荷の50%を急激に加え、速度が整定した後、残りの50%をさらに急激に加えたとき、瞬時速度変動が定格速度の10%以下であること。また、最終整定速度の1%以内に回復するまでの時間は、5秒を超えないこと。なお、これにより難い場合及び発電機の負荷条件が著しく異なる場合は、本会の適当と認めるところによる。

(3) 無負荷から定格負荷までのすべての負荷において、整定速度変動は、定格速度の5%以下であること。

−2. 非常発電機を駆動する原動機の調速特性は、次によらなければならない。

(1) 非常時に給電される負荷の合計に相当する負荷を急激に遮断した場合、−1.(1)に規定する速度変動を超えないこと。

(2) 非常時に給電される負荷の合計に相当する負荷を急激に加えた場合、−1.(2)に規定する速度変動を超えないこと。

(3) 無負荷から非常時に給電される負荷の合計に相当する負荷までの負荷において、−1.(3)に規定する整定速度変動を超えないこと。

 

 

 

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