2.神戸港物流事業者の活動概況 1]神戸港の免許数からみた沿岸荷役事業の状況 ・神戸港の港湾運送事業の免許数は、これまでほぼ横這いで推移してきたが、ここ3年減少に転じており、そのほとんどが港頭地区で荷さばき等を行っている沿岸荷役事業の免許数の減少によるものである。
2.神戸港物流事業者の活動概況
1]神戸港の免許数からみた沿岸荷役事業の状況
・神戸港の港湾運送事業の免許数は、これまでほぼ横這いで推移してきたが、ここ3年減少に転じており、そのほとんどが港頭地区で荷さばき等を行っている沿岸荷役事業の免許数の減少によるものである。
表1-1.神戸港における港湾運送事業の免許数の推移
資料:神戸海運監理部 備考:総免許数には、はしけ・いかだ事業の免許は含まれていない。 港湾荷役事業免許数には、船内限定の免許は含まれていない。 2]減少する常用労働者数 ・1990年度以降の神戸港の常用労働者数は1993年度をピークに、ここ数年は減少する傾向にある。震災以降の1996〜1997年度にかけても引き続き減少傾向がうかがえる。
資料:神戸海運監理部
備考:総免許数には、はしけ・いかだ事業の免許は含まれていない。
港湾荷役事業免許数には、船内限定の免許は含まれていない。
2]減少する常用労働者数
・1990年度以降の神戸港の常用労働者数は1993年度をピークに、ここ数年は減少する傾向にある。震災以降の1996〜1997年度にかけても引き続き減少傾向がうかがえる。
図1-10.沿岸荷役労働者数
資料:神戸海運監理部資料
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