5.　作業船の現状と将来

　

5.1　現有作業船の現状

　

(1)港湾局に所属する作業船

今回の調査団の質問状に対する回答をベースに、タイ運輸通信省港湾局に所属する主要作業船を整理したのが表5-1である。

全保有隻数は23隻で、その内訳は、ドラグサクション浚渫船4隻、カッターサクション浚渫船16隻、引船1隻及び測量・ブイ管理船2隻である。各船の母港はBangkok(7隻)、Songkhla(2隻)、Kantang(3隻)、Chantaburi(2隻)、Surat Thani(2隻)、Ayuthaya(4隻)、Nakorn Sawa (3隻)となっているが、ソンクラの港ではCHAO TA H.8とCHAO TA S.2が係船されていた。調査結果に正確さをかくところがあるかもしれない。

浚渫船の規模は、ドラグサクション船がホッパー容量100〜400m³、ポンプ船が浚渫能力100〜450m³／hと小型船が多い。これは河川や運河の維持浚渫が対象であるためと思われる。

船齢を見ると、建造後10年以内は3隻、10〜20年が11隻、20年以上が9隻となっており、30年以上経過している船もある。これから漸次、代替建造の時期を迎えることになると思われる。

　

表5-1に記載されていないデータを追記すると以下の通りである。

カッターサクション浚渫船

CHAO TA　C.1　　Suction　Pipe　D=16 in Delivery Pipe　D=14 in

Main　Engine Diesel 400HP Spud　D=450mm x　14 m

CHAO TA　C.25 　Suction　Pipe　D=22 in Delivery Pipe　D=20 in

Main　Engine Diesel 1,200HP Spud　D=850mm x　24.5 m

　

ドラグサクション浚渫船

CHAO TA　H.8　　1,420DWT Main Engine 1,400HP x 2

バックホー浚渫船

401　　　　LxBxDxd=15mx 9m x 1.6m x l.0m　Spud　3本　　10　HPの付属船1隻

アーム長さ=18.4m 掘削深さ=14.6m　　バケツ容量=0.55m³

建造　タイ国(1993)

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