6)作業船の整備計画
― 性能はよいが価格の高い日本製の必要性は少ない。
― ハイフォン港のクレーン船を代替したい。
― 資金は、国の予算または銀行借入による。
― 現有作業船約30隻のエンジン、ポンプ等改良工事を行う計画あり。
― 作業船発注を政府に要求中である。(計画リスト添付)
(4)TRANSPORT ENGINEERING DESIGN INCORPORATION (TEDI)
1)TEDIは輸送関係ではベトナム唯一の設計コンサルタント会社である
2)1962年にTransPort Ejgineering Design Instituteとして設立、1996年に国営企業として独立した。
3)専門分野別に次の5つの分社を持っている。
?@ Port & Waterway
?A Road
?B Bridge & Tunnel
?C Railroad
?D Geological Survey
4)全社で約900名のスタッフをかかえている。この内、港湾関係のエンジニアは約150名いる。 作業船の設計はしていない。
5)港湾関係の最近の主な実績：
― カイラン港、チェンマイ港の調査(JICAと共同)
― ホン河の流況調査(オランダのコンサルと共同)
― ハイフォン港、カントー港の航路調査(ベルギーのコンサルと共同)
― カイファン省での造船所計画(韓国の大宇と共同)
― クヮンニン省ファンカオでのセメント工場計画
― ギアン省クーラオ港の拡張計画
その他詳細は添付のTEDIパンフレットおよび実績表を参照。
(5)VIETNAM NATIONAL SHIPPING LINES (Vina Lines)
1)1995年に首相直轄の総合会社として運輸省から独立した海運会社である。
メンバー企業は20社ある。
2)内航海運と外航海運を行っているが、内陸水運は手掛けていない。
3)50,000DWTから25,000DWTクラスの貨物船、コンテナ船を約60隻保有運航している。(すべて中古船を購入した)作業船は保有していない。
