２.神戸港の現状と課題

2-1.神戸港の現状

(1) 港湾運送事業者の業務回復状況

アンケート調査において神戸港の港湾運送事業者は業務の回復感について、１９９７年７月時点で、震災前(１９９４年７月)と比較し、コンテナ貨物では実作業を伴う業務が６〜７割程度、事務作業のみの業務が８割〜９割程度の回復状況を示している。

また、業務の回復停滞要因として、震災によりシフトした貨物の未回復、貨物の地方港シフト、荷主自体の貨物の減少などが指摘されているところである。

(2) トランシップ貨物の回復状況

神戸港のトランシップ貨物は、１９９６年には６６%(９４年比)まで回復した。仕出地域では、北米仕出貨物が震災前(１９９４年)と比べて約８割、アジア仕出貨物が同じく約６割の回復となっている。国別では、特に回復率の低いところが、中国出しアメリカ向け貨物の約５割、韓国出しアメリカ向け貨物の約４割(p.24参照)であり、これは震災を契機に、釜山港等のアジアのハブ港にトランシップ貨物がシフトし戻ってこないこと及び中国本土における港湾整備の進展等による中国→北米直航航路の増加が原因と考えられる。

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