（C）需要状況

　1994年末現在のブラジルの保有船腹量は、565隻、5，282，870G/Tであり、3年前の669隻、5，882，530G/Tと比べ、隻数、トン数ともに減少し、平均船齢も増大している。新造船の投入も推進されてはいるが、1987年（718隻、6，342，060G/T）以来、ブラジルの商船隊は年毎に縮小し、老朽化が進む状況にある。
　ブラジルは、国策に沿って自国商船隊の増強を図っているので、船舶に対する需要度は、中南米諸国の中では高い。
　また、建造計画では在来船の能率向上を目的として、老朽船の代替や近代的装備の経済船を建造しているので、保有船腹は量的には減少しているが、質的には著しく改善されている。

（D）船腹拡充計画

　ブラジル政府は、輸出入貨物の海上輪送には自国船優先主義をとっており、自国商船隊の強化・拡充に努力している。
　これらの船舶建造は、国営のCCN（Conpanhia Comercio e Navegacao）、外資系のIVI（Industries Verolme＆Ishibras）など国内造船所を中心に行われているが、国内造船所のみで処理できないため、海外造船所への発注も行われている。
　1994年末現在、ブラジル商船隊（565隻、5，282，869G/T）の平均船齢は22年であるが、これを船種別にみると、オイル・タンカー66隻（2，111，537G/T）の平均船齢が17年、ケミカル・タンカー13隻（146，211G/T）が13年、LGタンカー15隻（66，846G/T）が20年、バルク・ドライ/オイル・キャリア12隻（958，361G/T）が16年、バルク・ドライ・キャリア57隻（1，255，199G/T）が12年、一般貨物船90隻（231，145G/T）が40年、一般貨客船5隻（10，482G/T）が22年、コンテナ船12隻（192，777G/T）が13年、冷凍貨物船1基（5，379G/T）が31年、Ro/Ro貨物船12隻（153，194G/T）が12年、Ro/Ro貨客船8隻（8，098G/T）が16年、旅客船7隻（3，377G/T）が38年、漁船89隻（14，178G/T）が21年、海洋補給船49隻（61，975G/T）が11年、調査船3隻（4，868G/T）が26年、曳船101隻（26，851G/T）が25年、浚渫船7隻（23，698G/T）が25年、その他難船18隻（8，693G/T）が17年となっており、各種多数の老朽船が稼働し

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