（２）主要部の摩耗（メカニカル式）

?ガバナスプリングのへたり

?フライウエイトピンの摩耗

?スリーブなどの摩耗

?ベアリングの摩耗

（３）油圧ガバナ不良

?ガバナ出力軸へのリンク不敵

?潤滑油のドレンポート閉塞

?ニードル弁の開けすぎ

?バツファースプリング不良

?主要部品の摩耗及び不良

４）シリンダの圧縮不良

（１）バルブシート不良

バルブガイドの摩耗、シート面のカーボン噛み込みなどにより、ガス吹抜けを生じると、圧縮もれを起こし、燃焼不良や着火ミスとなり、燃焼のバラツキを生じて、ハンチングを起こす。

（２）ピストンリング摩耗

ピストンリングが摩耗すると、オイルコントロールが悪化して、摩耗が促進すると共にオイルアップによる、潤滑油消費量が多くなる。同時にガスもれや圧縮もれを生じ出力が低下して、各シリンダ間のバラツキが大きくなり、ハンチングを起こすことがある。

（３）シリンダライナ摩耗

ライナが摩耗又は偏摩耗すると、ピストンとのスキマが多くなり、ピストンリングの摩耗同様に、ガスもれ、圧縮もれのほか、オイルアップを誘発して燃焼不良となり、各シリンダ間のバラツキが大きくなって、ハンチングを発生する。

　

　

　

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