（海難の事実）
1 事件発生の年月日時刻及び場所
平成17年12月3日00時00分
瀬戸内海下津井瀬戸松島西岸
（北緯34度25.55分 東経133度48.85分）
2 船舶の要目
| 船種船名 |
引船こんぴら |
| 総トン数 |
16トン |
| 登録長 |
11.96メートル |
| 機関の種類 |
ディーゼル機関 |
| 出力 |
478キロワット |
3 事実の経過
こんぴらは，昭和62年12月に進水した，航行区域を限定沿海区域とする鋼製の引船兼押船で，平成17年11月に一級小型船舶操縦士免許の交付を受けたA受審人が1人で乗り組み，排気管修理の目的で，船首0.8メートル船尾2.2メートルの喫水をもって，平成17年12月2日23時00分岡山県水島港を発し，同県日生港に向かった。
ところで，A受審人は，出港時から視界が良好であったことから，レーダーを始動させないまま，専ら肉眼で周囲の見張りを行い，船位を確認して操船に当たっていた。
23時52分半A受審人は，下津井港一文字防波堤西灯台から174度（真方位，以下同じ。）1,050メートルの地点で，針路を087度に定め，機関を回転数毎分540にかけ，折からの潮流に乗じて9.0ノットの対地速力で，手動操舵により進行した。
23時56分半A受審人は，久須見鼻灯標から271度1,430メートルのところで，下津井瀬戸大橋に達したとき，針路を106度に転じて続航し，23時58分少し過ぎ同灯標から265度1,020メートルの地点に至り，久須見鼻東方沖合に1隻の反航船を視認したので，同船と互いに左舷を対して航過しようと針路を132度に転じたところ，松島に向首する状況となった。
その後，A受審人は，松島までの距離が280メートルとなり，同島に向首接近する状況となったが，反航船の動向に気をとられ，船位を確認しなかったので，このことに気付かず続航した。
こうして，こんぴらは，A受審人が左舷前方の反航船に気をとられたまま進行中，00時00分わずか前船首至近に松島の島影を認め，急いで左舵一杯としたが，及ばず，翌3日00時00分久須見鼻灯標から235度750メートルの同島西岸に，原針路，原速力のまま乗り揚げた。
当時，天候は晴で風力1の西風が吹き，潮候は下げ潮の初期で，付近海域には約3ノットの東流があった。
乗揚の結果，船底中央部外板に凹損及び推進器などを損傷した。
（海難の原因）
本件乗揚は，夜間，瀬戸内海下津井瀬戸を東行中，船位の確認が不十分で，松島西岸に向首進行したことによって発生したものである。
（受審人の所為）
A受審人は，夜間，瀬戸内海下津井瀬戸を東行する場合，松島に著しく接近することのないよう，船位を確認すべき注意義務があった。しかるに，同人は，反航船の動向に気をとられ，船位を確認しなかった職務上の過失により，松島西岸に向首進行して同岸への乗揚を招き，船底中央部外板に凹損を，及び推進器などに損傷を生じさせるに至った。
以上のA受審人の所為に対しては，海難審判法第4条第2項の規定により，同法第5第1項第3号を適用して同人を戒告する。
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