●揚子江水系内陸河川港及び貨物取扱量

　2004年末時点、揚子江水系には22の主要港があり、うち対外開放港が19ある。主要港には1,014基のバースがあり、うち1万DWT以上のバースが157基ある。

　2004年、揚子江水系主要港の貨物取扱量は前年比53.1%増の4.70億トンに達し、中国内陸河主要港の総取扱量55.7%、うち石炭及びその製品の取扱量は9,179.1万トンで、金属鉱石は9,676.9万トン、石油天然ガス及び製品は7,973万トンである。一方、2004年の揚子江幹線主要港の旅客取扱量は引き続き下降した。

　

　

　揚子江航務管理局の専門家の予測によると、2010年及び2020年には揚子江幹線（河・海直達を含む）貨物運送量はそれぞれ5.8億トンと8億トン、コンテナ運送量はそれぞれ360万TEUと800万TEUに達すると予測される。

　

●珠江水系内陸河川港及び取扱量

　2004年末まで、珠江水系は南寧港、貴港港、梧州港、肇慶港、佛山港を主要港として、その他の中小港と協力し合い、共同発展の港体系が構築されている。珠江水系には2,484基のバースがある。珠江水系の各港は主に西江航運幹線、珠江デルタ航路ネットワーク、東江、北江及び西南水運出海通路などの主要通航航路に分けられる。2004年、珠江水系主要港の貨物取扱量は前年比20.1%増の17,244万トンに達し、うち外国貿易取扱量は前年比4%増の4,056万トンで、コンテナ取扱量は前年比12%増の443.3万TEUに達した。

　

　

　

●揚子江水系と珠江水系のコンテナ運送状況

　中国内航コンテナ運送は主に揚子江と珠江中流・下流地域に集中している。揚子江コンテナ運送は主に内貿航路であるが、珠江コンテナ運送は主に内陸地から香港への対外貿易支線である。経営主体を見ると、揚子江水系におけるコンテナ運送を行なっている運送会社は主に大手航運企業であり、例えば長航集団、中遠（COSCO）、中海、中外運などであるが、珠江水系におけるコンテナ運送を行なっている運送会社は主に私営企業である。船型の構造から見ると、中国内航コンテナ運送船舶は主に自航小船とはしけであり、うち珠江水系のコンテナ船舶の90%以上はクレーンを持つ自航小船である。この船型は香港船との河での貨物引渡し作業に用いられる。

　2004年、揚子江水系における主要内陸河川港のコンテナ取扱量は196.6万TEUであり、中国全国内陸河川港のコンテナ総取扱量の39.5%を占めている。2004年、珠江水系における主要内陸河川港のコンテナ取扱量は165.3万TEUであり、中国全国内陸河川港のコンテナ総取扱量の33.2%を占めている。揚子江水系と珠江水系における主要内陸河川港のコンテナ取扱量は中国全国内陸河川港のコンテナ総取扱量の72.7%を占めている。

　2004年末時点で、揚子江内支線でコンテナ運送業務を行う船社は36社あり、280隻余りの船舶を擁し、計16万DWT、約2.5万TEUである。

　

　

　2004年、揚子江幹線の運送貨物は多く、幹線にある港のほとんど積卸バースは飽和状態にあり、一部の港では荷物量が取扱能力を越える状態もあった。揚子江幹線港は貨物の取扱能力を高めるため、港のインフラ整備とバース改造などを行なった。

　

　一方、揚子江上流港も港施設の建設と改善を加速している。例えば重慶港は年間取扱量70万TEUの寸コンテナバースの建設工事がスタートし、それと同時に、九龍坡コンテナバースの拡大工事及び藍家沱港の改造工事も開始した。陵港と万州港はバース施設の増設工事のほか、専門バース8基の建設工事をスタートした。