ハンバーガーに代表されるFast food。速い・安いの代表選手としてあっという間に日本人のライフスタイルに組み込まれた。バブル全盛のころには、時流に乗る忙しいひとの昼食としてfast foodこそ時代の花形であった。

　バブル崩壊、平成不況など時代の流れと共に、対極にあるslow foodが注目されている。食いしん坊であるわたしはなおのこと、slow foodを取りあげた番組がこのところ目に付くように感じる。このことは、「食べる」ということが単純な生命維持の行為にすぎないと理解されていたことが、食材を選ぶ、調理に時間と手間をかける、ゆっくりと時間をかけて食べるという一連の行為のなかに、「気もちを込める」、「気持ちが見える」という付加価値が、「余裕」、「豊かさ」という欲求に応えるものと理解されてきたと見ていいのだろう。

　「食」がひとの成長、とくにメンタルな部分に大きな影響を与えるということが医学的にも言われており、健康志向ブームともあいまって総合的な「食」が見直されてきたことも拍車をかけている感がある。こういったslow foodを見直す風潮は、見方を変えれば日本古来の食文化に戻ったとも言える気がする。

　わたしが勤めているのは船会社である。船の会社といっても多種多様な仕事があるが、博多−釜山を結ぶフェリー「Camellia Line」の貨物を扱っている。旅客担当であれば、お客様の表情をみて満足な船旅をしていただいたのかどうかを感じることができるが、貨物はものをいうことはないし顔色ひとつ変えない。スムーズで間違いがない受け渡しが生命線であり、荷主さんの信用だけがこの仕事の評価につながっている。

　貨物の送り出し、受け取り伝票を処理しながら考えることがある。船の良さってなんだろう。しょせんスピードは航空便にかなうわけがないし、陸上のトラック輸送にも勝てない。それでも船便は、人類が最初に大量輸送を実現したときから、いまだに流通の重要な位置を占めている。北前船に代表されるように、昔から船は流通の中心というだけでなく日本文化を育ててきたし、歴史の重要な分岐点にも船は重要な役割を果たしてきた。国内外を問わず、時間がかかっても大量輸送を確実に、しかも格安で提供できる、それが船の魅力だろう。

　そんなとき、fast foodとslow foodの話しを思い出した。slow foodとは船そのものではないか。ゆっくりと岸壁をはなれる「Camellia Line」の文字を見送りながら、釜山までの無事な航海を祈る。slow foodと同じようにslow cargo ＆ slow movementがあってもいいじゃないか。気持ちを込める、気持ちが見える、無表情でぶっきらぼうな貨物にもそんな思いは伝わっているのかもしれない。

　

　

　ここで「ニュー　かめりあ」のご紹介を。わたくしども、博多−釜山を結ぶ定期フェリーCamellia Lineでは、7月5日から新造豪華フェリー「ニュー　かめりあ」を就航させています。博多−釜山間6時間を昼間就航という新たなスケジュールのもと、一回り大きな船体に最新のハイテクを駆使し、航海の安全はもちろんのこと、船上では開放感の中ゆったりとした癒しの空間をご提供いたします。

　とくにパブリックスペースには「食う」・「寝る」・「遊ぶ」、それぞれの独立した空間をご用意致しました。「食う」にはレストラン、グリルバー、「寝る」には展望サロン、展望風呂、ベンチ、「遊ぶ」にはカラオケルーム、大型TVシアター、ゲームコーナー、売店などをご用意しました。

　また、秋にはマッサージルームも新規openを予定、さらに快適な船旅をご用意いたします。

　

　飛行機や高速船では味わうことができないシルクのように柔らかな潮風、次々と形を変える雲、刻々と変わる海の色、すべての時間がゆっくりと過ぎていく、そんな異次元空間ともいえる感覚が味わえる、それが船旅の魅力だろう。心がホッとする、それをかいま見るひとときをお客様には体感して頂きたい。

　迅速・確実をモットーにしている貨物取り扱い。わたしは船便のslowなところが気に入っているので、speedを求めるのにはいささか抵抗がある。わたしの新語Slow Cargo。せめて周りのひとがスムーズに仕事ができる限りの処理はしているつもりなのだが・・・fast＝善でslow＝悪という時代は過去のもの。どちらにもTPOがついて回るはず。要するに使い分けの時代なのだろう。

　そんなことを考えながら仕事をしているけれど、書類の処理だけは間違いなく今日もfast & fast!!である。

　

　

　本調査は、北九州港をモデルケースとして、九州の離島、関東などの広域圏と北九州エコタウンのリサイクル施設群における循環資源、リサイクル製品の輸送の現状、海上輸送へのシフトの可能性や条件を把握し、循環資源、リサイクル製品の海上輸送の促進のためのハード・ソフト両面の対応策を検討、提案した。

　本調査は、両端の陸上交通機関を含む離島航路のバリアフリー化の現状と、離島住民の交通バリアフリー化に対するニーズをアンケート調査により具体的に把握し、関係自治体や交通事業者に提供するとともに、離島の類型別に交通バリアフリー化の推進方策を提案した。2ヶ年調査の初年度は、鹿児島県をモデルケースとした。

　本調査では、対馬を対象地域とし、対馬・韓国双方における国際交流への期待、国際航路拡充の可能性とその条件等を分析し、国際旅客航路の拡充および国際交流促進の方向とその実現方策を提案した。

　15年度調査では韓国からの観光客誘致に焦点を当てた国際観光戦略を検討し、国際交流の促進と国際航路網の拡充に向けた方向性やその実現方策を提言として取りまとめた。

　

　

　海運及び流通に関する情報を収集して編集、発行し賛助会員その他関係者に配布した。

　

　（社）長崎県トラック協会と共催で物流講演会を開催した。

　

　講師を招いて交通・運輸全般について情報提供を行い、テーマに沿って参加者が自由活発な討議・対話を行う場として九州運輸コロキアムを開催した。

　

　平成14年度日本財団助成事業「離島における廃棄物等の処理・輸送に関する調査」の有効活用を図るために成果報告会を開催して、調査研究の内容を広く周知した。

　

　海事振興を目的として、地域の要望に沿った海事振興セミナーを開催した。

　

　九州圏における貨物流動及び経済に関する統計資料を、日常の業務や研究等に広く活用できるハンドブックに編集して配布した。

　

　本調査は、鉄道コンテナ輸送の競争力を強化するために、14年度の調査を踏まえ、地域の現状に即した、あるべき集配センターの方式、立地可能性、候補地の選定等について検討を行い、今後具体的な施策について検討していくための基礎資料を作成した。

　資源循環型経済社会の先進事例である北九州エコタウンの取り組みと現状を踏まえつつ、九州を拠点とした広域リサイクルネットワークを支える効率的な輸送システムを今後どう構築していくのか、その課題と方向性を明らかにするためのシンポジウムを開催した。

　本事業は、両端の陸上交通機関を含む離島航路のバリアフリー化の現状と、離島住民の交通バリアフリー化に対するニーズをアンケート調査により具体的に把握し、関係自治体や交通事業者に提供するとともに、離島の類型別に交通バリアフリー化の推進方策を提案することにより、関係自治体や交通事業者における具体的な取り組みの方向を明確化し、離島住民の視点に立ったシームレスな交通バリアフリー化を実現することを目的とする。

　平成16年度は壱岐・対馬を中心とする北部九州を対象として実施する。

　

　奄美大島を中心とする奄美群島は、本土から約380〜600km離れた立地のため、使用済み自動車や廃家電等のリサイクル財は「収集運搬料金が高額で住民負担が大きい」、「公共用地や私有地への放置・退蔵が見られる」、また、建設廃材等は「リサイクルルートが存在しない」等の問題を抱えている。

　こうした中、奄美群島の各市町村は、様々な取り組みを実施しているが、一島での取り組みには限界があり、群島全体での取り組みの必要に直面している。

　本調査は、奄美群島及び本土間における効率的かつ円滑な静脈物流ネットワークのあり方を検討、提案することにより、関係自治体及び関係事業者等の具体的な取り組み方策を明確化し、奄美群島における廃棄物等の処理、輸送問題の解決に寄与することを目的とする。

　

　本調査は、観光振興の一環として、また、海事関連産業の発展に向けた一形態として、九州におけるクルージングの発展に向け、九州新幹線鹿児島ルートの開通効果も活用しながら、豊かな観光資源を活用したクルージングのめざすべき方向や具体的なクルージングルート、実現に向けた課題とその解決方策を検討し、各関係主体に対して提言をとりまとめることを目的とする。

　本調査は2ヵ年調査とし、初年度は鹿児島湾、八代海、有明海を、次年度は博多湾、関門海峡、別府湾を調査対象とする。

　なお、本調査において検討対象とするクルージングには、水上バスのように移動手段としての役割も兼ねるものも含み、宿泊型の客船クルーズは含まないものとする。

　

　

　海運及び流通に関する情報を収集して編集、発行し賛助会員その他関係者に配布する。（年4回）

　海運及び流通の振興と近代化に関する物流講演会を開催する。（年1回）

　九州内外から講師を招き、交通・運輸全般について情報提供・交換の場を提供する。（年3回）

　平成15年度日本財団助成事業及び日本海事財団補助事業の調査研究について、有効活用を図るために成果報告会を開催する。（年3回）

　海事振興を目的として、地域の要望に沿った海事振興セミナーを開催する。（年1回）

　

　九州圏における貨物流動及び経済に関する統計資料を、日常の業務や研究等に広く活用できるハンドブックに編集して配布する。

　平成15年度の施設整備事業において製作し、大分県姫島村に配備された高齢者向け特殊シェルター（昇降用タラップ）を今後のモデルケースとするため、利用状況調査及び利用者へのアンケート調査を実施する。