（1）内航海運船舶の現状

　フィリピン海運業の政策決定機関であるMARINA（Maritime Industry Authority）に登録されている3総トン以上の内航船舶（漁船を除く全船舶）は、1998年時点で5,371隻であった。フィリピン内航海運船隊の船種別構成比率を見ると、一般貨物船、貨客船、旅客フェリー、バージの順になっている。また、次表2-4に1999年（暫定値）のフィリピン内航海運の船種別構成を示す。

　一方、MARINAに登録されている内航海運会社数は1997年時点で638社となり、これら会社の払込資本総額は6億1,080万ペソとなる。これら内航海運会社のうち、最大手はWG & A Philippines Incで、Sulpicio Lines Inc、Negros Navigation Co、Lorenzo Shipping Corpなどがそれに次いでいる。内航船を扱う海運会社の半数以上は、保有船舶の少ない小規模の企業であり、それぞれ特定の貨物輸送に従事している。

　

（2）外航海運船舶の現状

　1998年時点でMARINAに登録されている3総トン以上の外航船舶（漁船を除く全船舶）は290隻（857.5万DWT）で、前年の320隻（1,024.6万DWT）から隻数・総トン数ともそれぞれ9%、16%の減少を示している。これは主に経済危機の影響による外航船舶需要の低迷で既存の傭船契約が契約期間以前に解約されたことなどに起因する。

　フィリピン籍外航船舶の内訳を見ると、隻数ベースでバルクキャリアが51%、一般貨物船が23%、その他が26%となっている。また、平均船齢は95年の平均10.42年から98年には9.44年と若干若返っている。船齢の低い船舶は主にバルクキャリア、RORO船、LPGキャリア、木材運搬船から成っている。表2-（6）には、2000年6月時点のフィリピン籍外航船舶の内訳（暫定値）を示す。

　

　一方、外航海運に従事する国内海運会社は98年時点で152社あり、それら会社の払込資本金総額は18億ペソに達する。外航海運に従事する会社数に比べて、MARINAに登録された外航海運船舶の隻数が極めて少ないが、これは海外との貿易による海上輸送のほとんどが外国の船会社により賄われていることを意味する。この原因には、国内の外航海運会社が不定期航路を中心に運営していることの他に、外航海運会社による外国籍船の裸傭船を制限するために導入された1990年の覚書命令（MC33-A）により最低払込資本金が7百万ペソに引き上げられたことや船齢に上限が設けられたことなどがあげられる。表2-11に資本金ベースで外航海運会社上位10社のリストを示す。