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17.3 業務
17.3.1 業務内容
主に6,000DWT以下の鋼製船舶及び各種舶用・陸上用機電設備並びに大型鉄鋼構造物の建造。主要製品は貨物船、コンテナ船。
17.3.2 設備
表17-4: スリップウエイ
| 長さ（m） |
幅（m） |
万DWT |
備考 |
| 250 |
20 |
0.6 |
60t×1、30t×1 |
| 80 |
12 |
0.6 |
15t×1 |
| 150 |
20 |
7.5 |
25t×1 |
| 230 |
34 |
7.5 |
80t×4 |
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表17-5: 艤装岸壁
| 長さ（m） |
クレーン |
| 184 |
15t×1 |
| 400 |
25t×1 |
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表17-6: その他設備
| 設備名称 |
数量 |
規格 |
備考 |
| 鋼板予処理生産ライン |
1台 |
GYX-2 |
2m |
| デジタル制御切断機 |
3台 |
SDYQ-63 |
6m |
| プラズマ切断機 |
1台 |
LGKG-100 |
|
| 全位置切断機 |
1台 |
ACM |
|
| 鋼板掘削盤 |
1台 |
B81120A |
12,000×80 |
| 油圧機 |
1台 |
500t |
|
| 油圧機 |
1台 |
1000t |
|
| 鋼板カッティング機 |
1台 |
911-13×250 |
|
| パイプ冷却ベンダー |
1台 |
40T |
|
| 平校正機（七ロール） |
1台 |
2M/14MM |
|
| 液圧鋼板ベンダー |
1台 |
WY67-80/WB67Y |
80t/40t |
| 鋼板ローラー機（三ロール） |
1台 |
|
16×6,000 |
| 液圧パイプ・ベンダー |
1台 |
CDW27Y89×6 |
|
| パイプ斜面切断機 |
1台 |
GPC-115 |
φ115 |
| 切断機 |
1台 |
XGQG-2 |
φ60-300 |
| CO2溶接機 |
40台 |
YM-500KR |
|
| 自動アーク溶接機 |
8台 |
M2-1000 |
|
| 各種直流溶接機 |
100台以上 |
|
|
| アークガス削り盤 |
6台 |
ZGF-1000 |
|
| 垂直自動溶接機 |
8台 |
M2-1000 |
|
| 立式旋盤 |
1台 |
C516A |
|
| 旋盤 |
1台 |
CW61100 |
φ1,000×5,000 |
| 旋盤 |
1台 |
7Rl00B |
φ1,000×8,000 |
| 落地旋盤 |
1台 |
C6031 |
φ3,150×2,000 |
| 横型ジグ・ボーラ |
各1台 |
ACl00 |
φ100T611A |
| ホプ歯切り盤 |
1台 |
Y31125E |
φ1,250×M12 |
| 横式万能エレベータ旋盤 |
1台 |
X62W |
|
| 門型削り盤 |
1台 |
BJ20 20 |
2,000×6,000 |
| STEEL全掛け式 |
1+1 |
S354 |
60t+80t |
| 曳船 |
1隻 |
|
400 |
| 移動式起重機 |
1+1台 |
|
25t+16t |
| 噴砂機 |
2台 |
PBS-1000K |
|
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出所：上海科学技術情報研究所市場調査研究部
17.3.3 受注・建造実績
表17-7: 主要受注・建造実績一覧表
| 受注日 |
種類・用途 |
隻数 |
DWT |
船主・ユーザー |
船級 |
竣工／予定日 |
| 1998年 |
2000m3LPG船 |
4隻 |
/ |
香港立涛公司 |
CCS |
1999年第1船竣工 |
| 1998年 |
イカ釣船 |
1隻 |
910 |
寧波海洋漁業総公司 |
ZC |
1999年6月竣工 |
| 1998年9月 |
漁船 |
2隻 |
500 |
浙江省漁政局 |
ZY |
2002年7月 |
| 1999年9月 |
ばら積み貨物船 |
1隻 |
2,000 |
V Ships UK Ltd（イギリス） |
|
2000年9月 |
| 2000年5月 |
多目的コンテナ船 |
2隻 |
25,000 |
太平洋航運会社（PCT）（シンガポール） |
ABS |
2002年8月第1船竣工 |
| 2001年6月 |
アスファルト船 |
1隻 |
4,250 |
フランス海洋石油会社 |
BV |
2002年11月 |
| 2001年 |
アスファルト船 |
1隻 |
4,300 |
Petronav会社（チュニジア） |
|
2003年 |
| 2001年7月 |
LPG船 |
1隻 |
5,000 |
Petredec Ltd, Bermuda（イギリス） |
DNV |
2003年2月 |
| 2001年 |
ばら積み貨物船 |
1隻 |
51,000 |
ギリシャ |
ABS |
2004年1月／2004年6月 |
| 2001年12月 |
アスファルト船 |
1隻 |
4,500 |
Undisclosed Interests（スイス） |
BV |
2003年7月 |
| 2002年1月 |
ばら積み貨物船 |
2隻 |
51,000 |
US Interests（アメリカ） |
ABS |
2004年10月／2005年3月 |
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出所：上海科学技術情報研究所市場調査研究部
17.3.4 その他
●設計レベル
船舶の生産技術を専門に研究する技術部がある。
技術部の技術者は93人で、うち工程師は28人で、高級は工程師19人。
●日系・外国企業との提携
外国企業との技術提携は、ほとんどなく、基本的には中国の設備を使用。多くの生産設備は上海の滬東造船廠及び江南造船廠から導入。
17.4 経営・財務状況
17.4.1 資本金、出資者
表17-8: 主要出資者及び出資率
17.4.2 売上げ
図17-3: 近年の売上額の推移
17.5 今後
17.5.1 最近のトピック
1）浙江省初の万DWT級船舶を進水（2002年8月）
浙江省初の万DWT級船舶、2.5万DWTの大型船舶「PAC Athena」号が浙江船廠寧波奉化湖  渡造船基地で進水。浙江省船舶工業は船舶の建造を千DWTから万DWTにランクアップした。 「PAC Athena」号は多目的コンテナ船で、全長178.8m、型幅27.2m。船主の（香港嘉里集団傘下の）シンガポール太平洋航運会社は浙江船廠に姉妹船3隻を発注、姉妹船の「PAC Antares」号は船台で船体ブロックの工事がスタート。
2）同時に三つの喜び（2002年9月）
浙江船廠では同時に3つの喜びがあった。1つ目は初の2.5万DWT船舶の竣工。2つ目は2隻目の万DWT級船舶の進水。3つ目は3隻目の同型2.5万DWT船舶の起工。
17.5.2 事業計画
浙江船廠は中規模の造船所であり、建造能力は7万DWTであるが、6,000DWTの船舶を多く建造している。したがって、浙江船廠は技術力をアップし、より大きい船舶を建造しようと計画している。
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